Ваз 2109: покраска своими руками, как покрасить бампер и пороги?

Совершите короткий звонок мастеру: +7 (926) 816-14-51 и убедитесь, что наш покрасочный центр лучший в соотношении цена/качество. Пришлите фото поврежденных частей и в течение 5 минут мастер произведет расчет!

Цена покраски автомобиля и подбробная стоимость покраски деталей авто Вы найдете ниже в прайс-листе, в котором представлены цены на основные виды покрасочных и восстановительных работ, предлагаемых покрасочным центром АМС Москва.

Как обеспечить долгую жизнь ВАЗ 2109

Своевременный ремонт и покраска автомобиля – залог его длительной службы: без ухода металлические детали быстро ржавеют. Даже если машина используется мало, его лакокрасочное покрытие изнашивается, теряет адгезию с поверхностью, что приводит к потере элементами конструкции эксплуатационных качеств. Поэтому требуется регулярный осмотр кузова, дверей, порогов, переднего и заднего бампера на предмет наличия дефектов. Если таковые находятся, то лучше не затягивать с их устранением с последующей подкраской отремонтированных участков.

Современные материалы, нанесенные с соблюдением технологии, позволяют надежно защитить кузовные детали авто от коррозии. Поэтому, если ВАЗ 2109 не будет попадать в аварийные ситуации, то его лакокрасочное покрытие будет служить долго. Полная покраска – достаточно дорогое удовольствие, особенное, если учитывать остаточную стоимость самого авто. До кризиса такая работа обходилась в 50 тыс. рублей. Но сделав это один раз, можно забыть о внешнем виде автомобиля на несколько лет. А если его украсить аэрографией, то транспортное средство приобретет еще и уникальный дизайн.

Покраска автомобиля в Великом Новгороде — отзывы

Об автосервисе «Все правильно!»

Быстро, качественно, гибкая ценовая политика, отличные профессионалы. Доброжелательная обстановка. Если приведется обязательно буду обращать.

Практический взгляд на процесс окрашивания порогов автомобиля

Ваз 21092 пороги

Вначале нужно обратить на наиболее значимые нюансы сего окрасочного процесса, а именно:

все места повреждения в результате демонтажа и монтажа порогов, окрашивать необходимо в лишь после его окончательной установки;
внутренняя сторона порога должна абсолютно всегда покрываться антикоррозионным веществом, в противном случае срок эксплуатации будет снижен в много раз;
во время демонтажа и установки порога необходимо его простукивать при помощи обратного молотка, поэтому места простукивания нужно покрывать лишь после того, как порог будет полностью отшлифован.

Примечание. Использование обратного молотка требует специфических навыков обращения с ним, необходимо точность и умеренность движений.
Применяется он, как правило, при отваривании автомобильного порога. Необходимо выполнить несколько постукиваний в местах сварки, однако, нужно обязательно запомнить: лучше приложить меньше усилий, чем больше.

Предподготовительный этап окрашивания

все приваренные элементы порога можно и нужно выпрямлять (отшлифовывать) сразу на месте;
предварительно нужно убрать старый красочный слой;
для того, чтобы растянуть порог, необходимо приварить на его концы по одному зацепу;
после чего выполнить выравнивание (вытягивание) порога автомобиля с помощью инерционного съёмника.

Примечание. Существует также некий альтернативный способ выравнивания порога, который подразумевает использования наковальни в качестве рабочего пространства для вскрытия металла.

В некоторых частных случаях будет лучше место повреждения в корне заменить. Затем просто выровнять порог классическим способом.

Чем именно должна выполняться покраска автомобильных порогов

Кузовные пороги для ваз 2109

Во возможности лучшего всего в самом начале отказаться от молотковой краски, так как она имеет не просто малосолидный вид, но зачастую только портит в целом комплексный декор автомобиля.

Примечание. Если нет в наличии антигравийно краски, то можно использовать и стандартную.

В редких случаях, антигравийный слой краски может быть нанесён поверх эмального.

Нанесение эмалевой краски

Нанесение эмалевой краски не содержит каких-либо скрытых нюансов в отличие от грунтовой, которая необходима для предотвращения появления коррозии, однако, содержит целый ряд специфических нюансов:

отсутствие совместимости между кислотным и эпоксидным грунтом;
представленные выше слои краски отлично справляются со ржавчиной, при их комбинации существенным образом возрастает их эффективность действия.

Примечание. Невзирая на то факт, что эмалевая и грунтовая краски хорошо компонуют друг с другом, увеличивая эффективность воздействия, они становятся взаимно безэффективными, в случае применения разных грунтов.
Также, эпоксидный грунт следует наносить исключительно на чистую металлическую поверхность, в противном случае он практически сразу же отпадёт.

Непосредственно сам процесс окрашивания

Перед тем, как начинать покраску, нужно поверхность правильно подготовить.
Подготовительный этап окрашивания:

вначале необходимо ликвидировать ржавчину;
выполнить обезжиривание;
провести грунтование;
вначале нанести обычный слой краски, а затем антигравийный.

Шпаклевать порог автомобиля лучшего всего до нанесения эпоксидного грунта. Кислотный грунт напротив, следует наносить лишь после полноценно проведенной шпаклёвки металла.
Нанесение непосредственно самой краски на порог автомобиля:

перед тем как открыть банку с краской, её крайне желательно предварительно хорошо взболтать;
кисточку необходимо предварительно вымочить в спиртовом растворе;
в случае обнаружения сгущения краски, нужно долить немного ацетона, а затем перемещать её тщательным образом.

Примечание. Во всех случаях, когда планируется использование краски в банке, необходимо рядом ставить ацетон, чтобы в случае необходимости, была возможность развести краску.

Выполнить покраску порога автомобиля своими руками несложно, главное визуально осознать в целом весь процесс. Инструкция теоретическая в обязательном порядке должна быть подкреплена фото и видео – файлами, которые дадут ответы на все вопросы касательно выполнения покраски собственными руками.
Цена этой процедуры невысока, главное выполнить её верно и без спешки. В этом случае, отличный результат не заставит себя ждать.

Так же на нашем сайте Вы можете узнать о тюнинге накладок на пороги.

Самая популярная марка легковых автомобилей в России в доперестроечное время – это продукт автопромома, изготовляемый на ВАЗе. Начала производство положено совместными усилиями СССР и Италии.

Со временем отечественные заводы самостоятельно занимались выпуском классической автотехники. Первые модели себя хорошо зарекомендовали на Российских дорогах. Большой популярностью пользовались Жигули шестой модели.

В период кризиса 2008-2009 годов, завод был на грани банкротства. Но благодаря мощной поддержке государства, он постепенно смог перестроиться. В настоящее время обновленные модели вазовских предприятий вновь довольно широко представлены на российском авторынке.

Такие модели как Лада Приора, Калина, Гранта, Спорт пользуются популярностью у российских автолюбителей. Они сравнительно недорогие, с хорошим внешним и внутренним интерьером, максимально адаптированные к российским дорогам.

Любой автомобиль в процессе эксплуатации изнашивается. Особенно это заметно по кузову. Ведь он предохраняет салон и водителя от влияния окружающей среды, и первый принимает на себя атмосферные осадки, пыль, грязь. Поэтому рано или поздно его нужно восстанавливать.

Особенно если машина побывала в аварии. Ремонт и последующая покраска кузова только на первый взгляд кажется делом простым. Однако не каждый владелец машины может с ним справиться. Лучше эту работу доверить профессионалам из «Кузовной-Воронеж».

Наш центр занимается кузовным ремонтом и окрашиванием таких популярных моделей как,

Lada Priora,
Lada Granta,
Lada Kalina и др.

Читать еще: Как отличить бескамерную шину от камерной? учимся делать на глаз

Локальный ремонт авто заключается в восстановлении отдельных элементов кузова: крыльев, бамперов, дверей, багажников, порогов. Современное оборудование позволяет проводить локальный ремонт и окраску отдельных кузовных частей.

Компьютерное оборудование позволяет таким образом подобрать колер, что окрашенные отдельные места ничем не отличаются от старой окраски. Вазовские модели не обладают разнообразностью функций, поэтому ремонт кузова и его покраска выполняется в короткие сроки.

Покраска поверхности кузова может быть выполнена в полном объеме. Так даже удобнее и быстрее. Не нужно проводить подготовительные работы по выделению отдельных участков. Весь кузов полностью обрабатывается, устраняются вмятины и сколы, поверхность тщательно выравнивается и производится полная и качественная покраска.

Внимание! Цены представлены для автомобилей класса «Гольф» и являются ориентировочными.
Окончательную стоимость работ можно узнать после оценки специалиста.

Наши услуги

Кузовной ремонт
Кузовной ремонт после ДТП
Покраска автомобиля
Ремонт и покраска бамперов
Ремонт вмятин, царапин, сколов на кузове
Полировка кузова автомобиля
Подбор краски для авто
Аэрография
Бесплатный эвакуатор
Бесплатная оценка с выездом
Расчет стоимости ремонта по фото

Вопросы

Происходят ли операции по правке вмятин при помощи сжатого воздуха и фена, сухого льда, и насколько эффективны данные способы?
От чего зависит итоговая стоимость ремонта кузова?
Почему нельзя использовать обычные материалы для ремонта?

Задать вопрос

Цены по маркам

Audi
BMW
Citroen
Ford
Honda
Hyundai
Infiniti
Kia
Land Rover
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeout
Renault
Chevrolet
Skoda
Subaru
Toyota
Volkswagen
Volvo
ВАЗ
Lexus
Porsche

Отзывы клиентов

Передвигалась по Остужева, а водитель я еще совсем не опытный, недавно только за .

Аварии на дорогах могут случаться с разными водителями, и я не являюсь исключени .

После небольшого ДТП на Матросова передняя часть моего автомобиля была сильно по .

Кузовной ремонт в профессиональном автосервисе

Возможно выравнивание кузова целиком, а также его отдельных сегментов. Успешно устраняются дефекты крыши, дверей и капота.

Предлагается широкий перечень услуг:

Выправление вмятин
Покраска
Полировка
Нивелируются дефекты геометрии кузова
Восстановление после аварии.

Высокое качество работ, обеспечивается благодаря использованию современного оборудования. Напольные стапели способны вытягивать детали, подвергшиеся деформации в нескольких плоскостях одновременно.

Детали свариваются по технологии, в точности соответствующей методике, применяемой производителем. Проводится контактная вытяжка поверхностей, выполняется точечная и полуавтоматическая сварка в газовой среде.

Обращайтесь в автоцентр «Кузовной-Казань» при повреждениях любой степени сложности, опытные специалисты готовы справиться с самыми трудными задачами.

Наши услуги

Полный, локальный кузовной ремонт автомобиля
Кузовной ремонт после ДТП
Покраска автомобиля
Ремонт и покраска бамперов
Ремонт вмятин, царапин, сколов на кузове
Полировка кузова автомобиля
Подбор краски для авто
Восстановление фар
Автозапчасти
Бесплатный эвакуатор
Бесплатная оценка с выездом
Расчет стоимости ремонта по фото

Вопросы

Какие бывают виды полировки кузова?
Что собой представляет сварка пластмассовых бамперов?
Что собой представляет качественная покраска авто?

Задать вопрос

Цены по маркам

Audi
BMW
Citroen
Ford
Honda
Hyundai
Infiniti
Kia
Land Rover
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Chevrolet
Skoda
Subaru
Toyota
Volkswagen
Volvo
ВАЗ
Lexus
Porsche

Отзывы клиентов

На перекрестке улицы Пушкина и Профсоюзной на светофоре получил удар в бок. Иска .

30 декабря решил съездить закупиться продуктами в супермаркете по улице Гафури в .

Недавно пришлось обратиться в сервис для небольшого кузовного ремонта. Не замети .

Алгоритм проведения кузовных работ на «девятке» в общих чертах

Ознакомимся с процессом проведения работ пока что в общих чертах:

В первую очередь надо будет снять те участки кузова, которые прогнили или деформировались;
На «девятке» со временем гниет быстрее всего передний пол с порогами и усилителями, днище в задней части, двери и крылья.

Примечание. Невозможно бывает даже поставить домкрат, так как в негодность приходит предусмотренный производителем участок под него (поддомкратник). Чтобы работать в этом месте, автомобиль можно поднять, используя вместо упора подмоторную балку.

Капот «девятки» тоже не может «похвастаться» выносливостью. В том месте, где стоит АКБ, он покрывается ржавчиной;
Пол топливного бака – считается тоже заметной проблемой на «девятке»;
Та же участь постигает со временем отражатели оптики, глушитель и другие части.

Вообще, коррозия – это проблема номер один для отечественных автомобилей. Вроде бы, уровень антикоррозийной защиты на них проведен неплохо, но ржа со временем проедает все, и от этого никуда не деться.

Осуществляется разборка моторного отсека, обязательно сливается ОЖ и радиатор;
Убираются двери;
Если впереди установлен телевизор (усилитель), то и его надо разобрать;
Гнилые участки придется срезать болгаркой;
Отрезать также придется ржавые панели, крылья;
Дыры можно просто заварить или поставить заплатки;
На проблемные участки рекомендуется ставить дополнительные металлические куски;
Брызговики надо обязательно усилить новыми элементами, а затем прихватить точечной сваркой;
Обязательна также подгонка новых деталей к кузову, чтобы не вышло никаких проблем;
Крепление крыльев, порогов желательно осуществлять саморезами, болтами с последующей сваркой деталей.

Примечание. Обязательно и восстановление геометрии кузова, что занимает немало времени. Нужен будет стапельный станок, на который придется зафиксировать автомобиль. На стапеле имеются специальные зажимы, обеспечивающие надежную фиксацию машины. Подробнее о контрольных точках «девятки» можно прочитать ниже.

После этого можно приступить к свариванию нового пола. На данном этапе работ широко используются заплаты, усилители и соединители. Обязательно в конце покрыть все участки антикором;
Арки лучше поставить тоже новые, а не заморачиваться с их ремонтом.

Покрывать арки желательно смолой, смешанной с отработанным маслом. Это отличное средство против ржи, только вот на днище его не наложишь по известным причинам.

Восстановление коррекции изначального состояния кузова и деталей своими руками подразумевает, как правило, простую покраску и удаление вмятин. Не обходится без полировки, которая неплохо защищает поверхность от коррозии.

Что касается полного восстановления кузова, попавшего в ДТП, то здесь уже потребуется услуга профессионалов. Только в автосервисе можно правильно восстановить кузов, согласно базовым контрольным точкам. Здесь и оборудование соответствующее есть, и специфическая технология проведения мастерам хорошо известна.

В любом случае перед осуществлением ремонтных работ проверить состояние кузова надо. Наиболее известный способ проверки подразумевает измерение дистанций между контрольными точками и последующая их сверка с паспортными показателями.

Конкретно проверяется кузов так:

Сверяются размеры по диагонали;
Изучается состояние стоек автомашины;
Крыша подвергается зрительному осмотру, замеряются размеры диагоналей дверной рамы и самой крыши;
Особое внимание уделяется замеру лобовой и задней оконной рамы;
Наконец, требуется подробный зрительный осмотр автомобиля со всех ракурсов. Может где выпуклость имеется, зазор больше и так далее.

Установка бамперов с ВАЗ 2114

Очень популярна стала установка на ВАЗ 2109 бамперов с других моделей, например, от ВАЗ 2114. Установка бампера этой модели, конечно же, заставит потрудиться, ведь он не встает на место без проведения ряда доработок. Вид «девятки» при этом существенно меняется, хотя стоит отметить, что штатные бампера по крепости лучше, чем заимствованные с 2114, да и гладкие скругленные линии бампера смотрятся несколько чужеродно на фоне рубленой угловатости девятки.

Читать еще: Можно ли смешивать масло 5w30 и 5w40? обзор момента

Применяемые технологии

Покраска – осуществляется в специальных камерах, в которых поверхность защищается от попадания на неё пыли и других мельчайших частичек.

Чаще всего покраска Лада необходима после появления сколов или царапин на автомобиле. Неаккуратная парковка или повреждение дверей при неудачном открытии приводят к небольшим повреждениям: появлению сколов, вмятин, царапин и прочего. Их устранение не занимает много времени и не требует больших расходов.

Установка бамперов с ВАЗ 2114

1. Шлифовка шпаклевки плоскости арки крыльев

Итак, приступим к работе по шпаклёвки своими руками. В первую очередь мы начнём с арки крыла и сразу разберём, что же нам понадобится для работы.

Это жёсткий брусок небольшого размера, чтобы его плоскость перекрывала рабочую зону шпаклёвки. В работе могут потребоваться и другие бруски, об этом будет рассказано во время видеоролика.

Также нам потребуется несколько видов наждачки для шлифовки шпаклевки. В первую очередь будем использовать наждачку Р80 с более крупным зерном, которая очень хорошо снимает шпаклёвку. Она нужна для работы с верхним слоем и будем работать с ней без сильного нажима, чтобы немного сбить шпаклёвку.

Наждачка Р80 – нам нужна для шлифовки первых слоёв шпаклёвки, первичного выравнивания материала. Далее используется номер наждачной бумаги для шлифовки шпаклевки Р120, 150, 180. 220 и т.д. — дальнейшая шлифовка и подготовка под грунт, каждый последующий номер снимает меньший слой материала и даёт меньшую риску.

После наждачной бумаги Р80 будем использовать номер Р120 или Р150. Вообще говоря рекомендуется работать с этой наждачкой, так как с Р80 достаточно трудно работать, потому что она очень грубая и снимает достаточно большой слой шпаклёвки. С крупным зерном можно перестараться, и дойти до металла, что потребует повторного нанесения шпаклёвки.

Помимо этого, нужно помнить, что каждая бумага оставляет риску или говоря простыми словами, это просто царапина. И эту риску, царапину необходимо убирать последующей более мелкой по зерну наждачной бумагой.

Правило 100 микрон – это значит, что каждый последующий номер наждачки отличается не больше чем на 100 единиц градации, однако нам лучше брать на 50 единиц отличия и меньше. К примеру, ряд номеров наждачной бумаги для шлифовки шпаклевки – Р40/60/80/120/150/180/220/280/320.

Поскольку следующая наждачная бумага должна стереть предыдущую риску. Нужно всегда помнить, что далее пойдёт более мелкая наждачка и не надо снимать много шпаклёвки! Надо в основном только сбивать риску и оставлять некоторый запас для работы с мелким зерном.

В среднем для работы используется 2-3 вида наждачной бумаги…

Про то, как правильно отшлифовать плоскости и как не допускать возможных ошибок, было подробно рассмотрено в предыдущем видео (часть #8). Если кто не смотрел, советую ознакомиться, чтобы лучше воспринимать следующие этапы работы.

В этом видео (часть #9) также об этом будет рассказано, но уже не настолько подробно, чтобы не повторяться.
Автор видео Влад ЩЧ:

Итак, с теорией мы разобрались и теперь приступим к практике…

Берём брусок с наждачкой и начинаем обрабатывать поверхности. Начнём работать от люка бензобака, где имеется слой шпаклёвки наложенной на ровной поверхности. Шлифует мастер Влад поверхность, так называемой ёлочкой, не прикладывая больших усилий.

Шлифуем своими руками этот участок не полностью, на видео нам видно, что с краю остаётся небольшой кантик. Мы оставляем его, чтобы затем выровнять следующим номером наждачки.

Далее переходим на саму арку, не забывая при этом, что каждая плоскость взаимосвязана с другой плоскостью. Нужно быть внимательным при обработке каждой и правильно выводить все плоскости.

Не стоит очень сильно нажимать на брусок, поскольку на торцевой части арки наложен небольшой слой шпаклёвки и можно легко добраться до металла. Затем переходим к следующей плоскости также не прилагая рукой больших усилий.

Всегда уделяйте больше внимания арки по радиусу, так как от её вида будет зависеть вид всей арки. При этом кантиком можно выводить саму плоскость радиуса арки. При этом обрабатывая арку по радиусу, старайтесь не «залезать» на верхнюю плоскость, так как на ней будут оставаться видимые царапины.

Постоянно контролируйте свою работу рукой, что помогает «найти» имеющиеся неровности.

При обработке верхней плоскости, ширина бруска не везде помещается на поверхности и нужно в этих местах, работать только торцом бруска. Так как здесь есть ещё небольшие неровности, то нужно уже взять шкурку для шлифовки шпаклевки Р150, чтобы окончательно обработать плоскость.

На видео видно (см. выше), что над этой плоскостью есть кантик, и нужно работать аккуратно, чтобы не повредить его.

2. Отшлифовка шпаклёвки плоскости «сапожок» крыла

Далее продолжим шлифовку крыла на «сапожке», мастер показывает наглядно, какая часть крыла носит это название – это нижняя часть крыла, переходящая в порог.

Эта часть довольно сложная, так как на ней есть и радиусная часть, плоскость и переходные труднодоступные места. Поэтому для обработки этого участка нам потребуется уже другой брусок.

Мастер на видео показал новый брусок…

Брусок уже другой формы и главное он довольно мягкий и на нём есть радиусные закругления, что необходимо для обработки в таких сложных местах крыла. Благодаря такой форме бруска можно обрабатывать закруглённые части металла.

На сам брусок изначально «наклеиваем» наждачку Р80 для снятия грубых частей шпаклёвки и приступаем к работе. Не забываем, что нужно шлифовать с некоторым запасом для обработки следующим номером «шкурки».

На торце «сапожка», если была нанесена шпаклёвка, то нужно работать очень аккуратно, чтобы не задевать соседний участок. Если же торец не шпаклевался, то его лучше не трогать, чтобы не снять краску и «вскрыть» голый металл, когда придётся вновь его обрабатывать.

Прямую плоскость шлифуем «ёлочкой», так как если шлифовать движениями по прямой, то можно оставить выборку на шпаклёвке.

В нашем случае, много шпаклёвки снимать не стоит, так как остались места, где её ещё нужно будет нанести дополнительно. Если кто смотрел предыдущие видео, то помнят, что в этом месте был шов от сварочных работ и место довольно сложное.

Читать еще: Doctor wax: полироль для удаления царапин с кузова авто

На видео видно, что по краям плоскости появились небольшие «шишечки», а значит в центре соответственно образовалась ямка. Поэтому здесь нужно будет нанести небольшой дополнительный слой шпаклёвки.

Пока дорабатываем остальную часть арки, работаем очень аккуратно, не прилагая больших усилий, особенно на торцах.

Также, в местах, где выступает металл, это «показывает», что имеется небольшая ямка и нужно будет также нанести слой шпаклёвки. Поэтому в таких местах нет смысла дальше шлифовать, так как нужна будет доработка с нанесением дополнительного слоя шпаклёвки.

Нужно также заметить, что при работе с соседними плоскостями, которые граничат, а в нашем случае, это дверь, нужно всегда проверять переход плоскостей. Это делается для того, чтобы в этих местах все было ровно и не было ямок или шишек.

В этом случае с аркой можно закончить, далее она будет уже обрабатываться наждачкой Р150, чтобы убрать риски от предыдущей бумаги Р80.

3. Шлифовка шпаклёвки ровной плоскости крыла

Далее разберёмся со шлифовкой шпаклёвки более или менее ровных плоскостей. В нашем примере на этом участке шпаклёвка имеет зелёный цвет, так как применялся материал со стекловолокном.

Про применение этой шпаклёвки было рассказано в предыдущем видеоролике (см. часть #8). Здесь был сложный участок со старой шпаклёвкой, нанесённой предыдущим мастером, и следами ржавчины на плоскости. Все это полностью убиралось и зачищалось до чистого металла.

На самом крыле есть небольшой радиус, который нужно учитывать при обработке шпаклёвки.

Полезный совет. Если вы работаете с какой-либо плоскостью, например, после удара и не знаете точно, как она должна выглядеть «вживую», то всегда можно посмотреть на эту плоскость на другой стороне кузова автомобиля. Так как обе плоскости зеркальные, можно сравнить для того, чтобы стало понятно, как она будет выглядеть после ремонта.

Для шлифовки шпаклёвки берётся опять же жёсткий брусок и наждачка Р80. В этом случае, именно Р80 подходит как нельзя лучше. Это вызвано тем, что сама шпаклёвка со стекловолокном имеет довольно жёсткую структуру и к тому же, в этом месте нанесён довольно толстый слой.

Шпаклёвка со стекловолокном довольно плохо шлифуется из-за своей жёсткой структуры, по этой причине её нужно шлифовать наждачкой Р80/Р120. Более мелкими шкурками не рекомендуется работать, так как это будет более проблематично и неэффективно.

Все равно в дальнейшем этот участок нужно будет перешпаклевывать финишной шпаклёвкой.

Как и всегда работаем «ёлочкой», чтобы не оставить выборку на обрабатываемой плоскости. При работе всегда проверяйте обрабатываемую поверхность рукой, чтобы почувствовать имеющиеся изъяны (ямки, шишки), контролируя тем самым процесс работы.

При появлении шишки или видимой ямки, процесс шлифовки в этом месте нужно прекратить, так как потребуется дополнительное нанесение шпаклёвки.

Стоит упомянуть, что при шлифовке шпаклёвки любых плоскостей — их нужно повторять движением бруска. Когда есть радиус — его нужно шлифовать с повторением угла изгиба, если плоскость ровная — её выравнивают как ровную поверхность под большой брусок. Этот метод применим ко всем плоскостям, и выбирается в зависимости от конкретной детали, что хотим получить в итоге.

Итак, закончена предварительная шлифовка детали и уже можно видеть, что в итоге получается. Теперь хорошо видно все ямки, имеющиеся шишки и сразу понятно, как нужно поступить для выравнивания этого участка.

В месте крыла, где была нанесена шпаклёвка со стекловолокном будем также пока наносить слой со стекловолокном так, как видно ещё глубокие поры. Верхнюю часть крыла, над участком со стекловолокном будем перекрывать универсальной шпаклёвкой. В этом месте неровности небольшие и универсальная шпаклёвка ляжет тонким слоем, что нам и необходимо, чтобы убрать лёгкую волнистость детали.

4. Шлифовка шпаклёвки ровной плоскости дверей

Далее перейдём к шлифовке шпаклёвки на ровных плоскостях. В нашем случае это будет показано на примере двери.

Как и в предыдущих случаях, берётся жёсткий брусок и начальная наждачная бумага Р80 для первых слоёв и лёгкого шлифования обрабатываемой поверхности. Затем перейдём на Р150 и дальнейшей подготовки под грунт. Работаем рукой, как обычно, «ёлочкой».

При этом стараемся работать рукой именно по самой шпаклёвке, не зацепляя не зашпаклёванный участок двери. Можно несколько выйти за шпаклёванный участок для лучшего выравнивания плоскости.

При этом, нужно следить за тем, чтобы не «залезать» на соседнюю деталь. В нашем случае мы открыли дверь, дабы не задевать плоскость порога при работе. Если же шлифовать с закрытой дверью, то для надёжности нужно закрыть соседний участок, чтобы не повредить его.

Не забываем оставлять слой шпаклёвки под следующую наждачку Р150. Видно, что остались торцы и теперь уже убираем переходы и выравниваем плоскость. При этом этой «шкуркой» можно уже обрабатывать участок несколько шире, чем зашпаклёванная плоскость, в нашем случае можно «доходить» до самого кантика на двери.

Шлифуем также «ёлочкой»…

Дополнение. Довольно обширные плоскости, как на примере данной детали — можно и нужно шлифовать под более длинный брусок, если выравниваемая плоскость имеет большие объёмы и волнистость.

Проверяем по ходу работы рукой, для определения неровностей. Видно, плоскость двери пошла пятнами, что показывает выравнивание плоскости.

Итак, закончив обрабатывать плоскость под Р150 хорошо видно, что растушевались зашпаклёванные места и ушли жёсткие границы их перехода. Теперь хорошо видно мелкие ямки и неровности.

Далее для обработки будет использоваться наждачка Р220 или Р240, чтобы перебить риску от предыдущей Р150 и подготовить плоскость уже под нанесение грунтовки.

На всех деталях, где требуется нанесение дополнительного слоя шпаклёвки, она будет нанесена, обработана и уже в следующих частях видео мы расскажем о подготовке поверхности под грунт.

И ещё пару слов скажем…

Итак, в целом было понятно принципы нанесения и отшлифовки шпаклёвки, а также что необходимо для работы, какие инструменты и материалы нужно подготовить.

Также на что стоит обращать внимание, чтобы правильно выполнить шлифовку шпаклёвки авто на детали. В следующем видео мы разберём как окончательно доводить плоскости для нанесения грунта и разберём существующие нюансы.

Если понравилось видео Влада ЩЧ, то оставляйте комментарии и ставьте лайки. А также если появились вопросы по серии, то задавайте в комментариях, на вопросы будут даны ответы.

Не забывайте заглядывать в описание, где много видео и в том числе, предыдущие видеоматериалы, касательно этого проекта – «Подготовка машины под полный перекрас от А до Я».

На этом заканчиваю редактировать статью. До свидания!

0 0 голоса

Рейтинг статьи