Тест драйв Volkswagen Jetta 2014 – обзор машины и видео

Тест драйв Volkswagen Jetta 2014. Обзор машины + Видео

Скачать PDF

Очень неоднозначное впечатление создал тест драйв Volkswagen Jetta 2014 у почитателей марки. При несомненных достоинствах, присущих всем автомобилям Volkswagen, при неизменных немецких аккуратности и качественной работе остались некоторые недоработки, ухудшающие удовольствие от обладание этой машиной. Причем, что особенно печально, такие недоделки обнаружены не только в «отработке» салона.

С некоторой потерей комфорта еще можно смириться, хотя за такие деньги и не хочется. Но недочеты обнаружены и в эксплуатации, пусть и не слишком глобальные. К тому же, по мнению специалистов, модель не сказала принципиального слова в автомобилестроении и не поразила воображение новыми находками.

Тест драйв Volkswagen Jetta 2014 оставил у народа довольно позитивное впечатление. Оно могло бы стать еще более положительным, если бы с учетом претензий несколько была бы снижена цена (по прикидкам специалистов – на $2000).

Позиционирование и цены

В модельном ряду Фольксваген эта машина занимает переходную позицию между бюджетным малышом Polo и среднеразмерным автомобилем Passat. По классификации, принятой в Европе, VW Jetta 5 относится к классу C.

Подобные габариты модели были необычайно востребованы в США и других странах американского региона в начале нового века. Также покупателей привлекал большой рабочий ресурс машин из Вольфсбурга, высокий уровень технической оснащённости. Популярность этой модели в регионе стала причиной презентации Volkswagen Jetta V на традиционном автосалоне в США города Лос-Анджелеса в 2005 году.

В России автолюбители познакомились с этой моделью, выполненной в кузове седан. На рынке в США, европейских странах продаётся также универсал.

Многие узлы и механизмы, как и в моделях прежних поколений, были позаимствованы у сородича по модельной линейке Golf. Внешний вид, интерьер также напоминает автолюбителям о популярном немецком хэтчбеке. Автомобиль отличается традиционной для того времени немецкой надёжностью, хотя большая часть машин производилась на предприятии в Мексике. На должной высоте технические характеристики машины, уровень безопасности.

По этой причине Фольксваген Джетту 5 можно встретить на автомагистралях разных стран спустя десять лет после окончания её выпуска. На вторичном рынке такую модель можно приобрести за 370-490 тыс. руб. Стоимость зависит от состояния авто, пройденного им пути, мощности силовой установки.

Фото Фольксваген Джетта 5 поколения

Экстерьер и интерьер

Дизайнеры никак не изменили внешний вид автомобиля, и проводимые видео тесты показывают, что они оставили кузов Фольксваген Джетта 2014 прежним. Но это абсолютно не мешает модели стать современным гоночным автомобилем. Единственным различием между версиями стали новые стальные колесные диски и шильдик с буквами GLI. Он прекрасно разместился на багажнике и решетке капота.

Внутри GLI 2014 наблюдается сочетание спортивных деталей и элементов уже всем знакомого немецкого седана. Видео тест драйв рулевого управления Фольксваген Джетта 6 показал удобство и комфорт детально продуманного мультируля. Его немцы установили под углом, благодаря чему автомобилем управлять очень приятно и удобно. Рулевое колесо так же оборудовано панелью для управления всеми функциями бортового компьютера и звуком в салоне. На колонке отлично вписался рычаг для ручного управления АКПП.

Салон VW Jetta GLI

Красная строчка, которая расположилась практически на всех элементах салона, ещё раз напоминает владельцу о резвости Jetta GLI. Агрессивности салону автомобиля так же добавляют металлические педали газа и тормоза. Просторнейший багажник седана вмещает в себя все, что необходимо для переезда загородного отдыха. Именно такой багажный отсек и напоминает владельцам, что Volkswagen Jetta 2014 версии GLI все же остался семейным автомобилем.

Технические характеристики VW Jetta 2014

Двигатель	2 л
Число цилиндров	4
Мощность	210 л.с.
Крутящий момент	207 Н/м
Разгон от 0 до 100 км/ч	6 сек

Конечно, эти показатели слабоваты для того, чтобы тягаться с настоящими гоночными автомобилями. Но резвость, которую показал тест драйв, крайне удивит даже самых искушенных профессионалов. Новая Jetta GLI 2014 года оборудована двойным сцеплением, которое делает разгон очень шустрым и захватывающим. Дополняет приятные ощущения и восхитительная штатная магнитола с глубоким звучанием.

Видео тест драйв автомобиля Фольксваген Джетта 6 поколения показал, как технические характеристики вместе с плавными и чувствительными тормозами оставляют о машине очень приятные ощущения комфорта и безопасности.

Актуальная цена вопроса

Несмотря на то, что Volkswagen Jetta GLI все-таки изначально представляется как шустрый автомобиль для быстрой езды, расход топлива радует своей экономичностью. В городском режиме Jetta GLI расходует не больше 11 литров на 100 км, а в загородном – 7 литров на 100 км. Такой аппетит сможет существенно сберечь семейный бюджет.

Цена самого премьерного авто, который смог вобрать в себя все достоинства гоночного и семейного автомобиля, начинается от 24 тыс. долларов. В максимальной же комплектации модель обойдётся счастливым владельцам минимум в 30 тысяч американских рублей. Одним словом, Volkswagen Jetta GLI – это совокупность мощи, скорости, стиля, доступности, экономичности и великолепного немецкого качества. Ну а чтобы вы сами смогли оценить этот немецкого представителя, далее предлагается небольшой видео обзор того, как проходил тест драйв Jetta GLI 2014.

Ходовые характеристики

Минимум информации на дисплее.

На щитке приборов — средняя скорость, спидометр, температура масла — и всё. Плавно трогается с места. Коробка адекватно работает примерно до 150 л. с.

Тест драйв Volkswagen Jetta 2015 показал, что у данной модели тугая нечувствительная педаль газа. Плохая шумоизоляция, слышно, как работает подвеска при преодолении неровностей.

Расход топлива — 49 литров на 100 километров, по трассе будет около 36.

Очень удачной формы боковые зеркала. Не занимают много места, но видно все сзади. Большое зеркало заднего вида.

В обычном режиме нет никаких рывков. Но в пробках до 2015 г. машина очень путала первую и вторую передачи Теперь она просто держит дольше первую передачу. Тормоза хорошие. Робот очень быстрый.

Мотор плохо тянет, но спасает ДСГ. Расход до 100 км — 9,8 секунд. Нет эргономических шумов, характерных для С-класса. Есть также режим «Спорт». Хотелось бы чуть более быструю работу дворников. Подвеска неплохая, хорошо отрабатывает неровности.

В базовой комплектации — 745 тысяч рублей. Это мотор на 1,6 л, механика с 85 л. с. Комплектация на автомате будет стоит 880 тысяч (это будет 1,6 л двигатель на 106 л. с.). Стартовые комплектации конкурентов стоят 900 тысяч.

Toyota стоит около 890 тысяч, примерно на одном уровне Cruise, Focus и Astra. Volkswagen занимает доминирующую позицию в классе. Максимальная комплектация стоит 1,2 миллиона рублей. Она снабжена контролем «слепых зон» и салоном из кожи.

Заглянем в салон автомобиля.

В салоне, как и ожидалось, царит фольксвагеновский порядок. Здесь вы не найдете ничего кричащего, яркого и вызывающего. Приборная панель информативная, компактная, все элементы на ней расположены интуитивно понятно: слева — тахометр и шкала показателя температуры охлаждающей жидкости, справа – спидометр и шкала показателя уровня бензина в баке, а между ними – монохромный дисплей.

Трехспицевое рулевое колесо может похвастаться эрогономически правильными клавишами управления бортовым компьютером и аудиосистемой. Последняя, к слову, довольно оперативна.

Объем багажника вполне внушительный – 510 литров, при этом есть возможность увеличения данного объема путем складывания задних сидений.

Пространства в салоне вполне достаточно как водителю, так и его пассажирам.

Наилучшие характеристики

Ее можно называть технологией, которая спустилась из роскошных, дорогих автомобилей. Цифровая приборная панель, которая дебютировала в Audi несколькими годами ранее, стала доступной для Jetta. Она заменяет традиционные приборы 10.25-дюймовым экраном с различными конфигурациями, который способен отображать данные навигации, аудиосистемы и, конечно, скорость.

Также впервые Jetta получил аудиосистему «Beats». В то время как предыдущие версии системы страдали из-за чрезмерных басов, новый вариант радует качеством и чистотой звучания.

Управление VW JETTA HYBRID

Управлять гибридной Jetta одно удовольствие. Это один из лучших в управлении гибридов к югу США в пределах 50 000$. У этого автомобиля две личности, он может быть экономичным и заткнуть за пояс другие гибридные автомобили, а может быть практически спортивным седаном и рассекать на сельских дорогах на неплохой скорости.

Спортивная Jetta покажет всю мощь четырехцилиндрового двигателя. 1,4-литровый алюминиевый блок с коэффициентом сжатия 10:5:1, системой прямого впрыска и турбонаддувом с промежуточным охлаждением производит 150 лошадиных сил. Для такого крошечного двигателя крутящий момент 249,5 Нм возможен только при 1600 об/мин.

Когда нужна дополнительная мощность, электродвигатель/генератор с водяным охлаждением, который расположен между двигателем и коробкой передач дает еще 27 л.с. и 154.5 Нм. Общая мощность составляет 170 л.с., что позволяет разогнаться до сотни всего за семь секунд.

Как уже отмечалось ранее, автомобиль быстро разгоняется и на ровной дороге вполне можно насладиться поездкой. В обычном режиме в основном справляется двигатель внутреннего сгорания, а электродвигатель включается только при необходимости.

Управление водителем и поведение автомобиля отлично сбалансированы. Гибрид хорошо держится на дороге, пока водитель хорошо им управляет. С поворотами Jetta тоже отлично справляется благодаря союзу отлично настроенного рулевого управления и задней подвески.

Управление на поворотах становится проще при помощи ручного переключения семиступенчатой DSG- отличная альтернатива CVT, которая стоит в обычных гибридах. Поверните рычаг вправо и ощутите все 7 скоростей.

Скорости переключаются не мгновенно, а с интервалом в несколько миллисекунд, впрочем, все равно почти идеально. Если перевести рычаг вниз и вбок, то на выбранной передаче можно достичь максимальной скорости.

При более жестком стиле вождения, немного хуже заходит на повороты и тормозит, но это можно списать на эффект от шин с низким сопротивлением качению.

Если вы хотите испытать максимум автомобиля, то конечно, двигатель внутреннего сгорания, будет сильно расходовать топливо. На протяжении 60 км активной езды на двухполосных проселочных дорогах, практически с постоянно включенным турборежимом, маленький четырехцилиндровик израсходовал 7,35 л на 100 км- очень даже неплохой показатель.

Остальная часть этого раздела будет об экономичности Jetta. В городе совсем не сложно оставаться на электротяге после набора нужной скорости при помощи первого двигателя. В случае остановки сработает система старт-стоп, которая заставляет отключаться и перезагружаться двигатель внутреннего сгорания, не привлекая к себе внимания.

Минимум шума в салоне, даже на максимальной скорости нет ни свиста ветра, ни шума от дороги, что неожиданно для автомобиля этого класса.

Проехав 165 км по городу и 390 км в основном между штатами, подсчеты показывают 5.2 л на 100 км, что говорит о верных усредненных данных по расходу топлива.

Сравнительная характеристика

Сравнение Фольксваген Поло и Фольксваген Джетта удобнее проводить по отдельным параметрам для лучшего понимания различий и особенностей каждой из моделей.

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Volkswagen Polo	Volkswagen Jetta
Страна производитель:	Германия (сборка Россия, Калуга)	Германия
Тип кузова:	седан	седан
Число мест:	5	5
Число дверей:	4	4
Объём двигателя, куб. см:	1598	1598
Мощность, л. с./об. мин.:	105/5250	105/5250
Максимальная скорость, км/ч:	190	180
Разгон до 100 км/ч, с:	10,5 (МКПП), 12,1 (АКПП)	11,5 (МКПП), 13,1 (АКПП)
Тип привода:	спереди, поперечно	спереди, поперечно
КПП:	5 МКПП, 6 АКПП	5 МКПП, 6 АКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95	бензин АИ-95
Расход на 100 км:	город 8,7; трасса 5,1	город 9,8; трасса 5,4
Длина, мм:	4384	4644
Ширина, мм:	1699	1778
Высота, мм:	1465	1482
Клиренс, мм:	150	160
Размер шин:	175/70R14, 185/60R15	195/65R15
Снаряженная масса, кг:	1159	1302
Полная масса, кг:	1660	1800
Объём топливного бака:	55	55

Интерьер и экстерьер

Дизайнерское решение в салонах обеих моделей выглядит вполне презентабельно. И все же у Поло можно выделить более интересную отделку кресел, зато в Джетте лучше исполнен бортовой компьютер. Что касается габаритов кузова, то Jetta имеет более комфортабельный и просторный салон, предлагает больше пространства для задних пассажиров и на 10 см длиннее своего собрата. Хотя багажник у Polo довольно вместительный, все же и в вопросах грузоперевозок у Jetta явно больше преимуществ.

Динамичность, комфорт, управляемость

Чем отличается Поло от Джетта при одинаковых характеристиках силовых агрегатов так это тем, что она имеет повышенную интенсивность динамики разгона. Это значит, что при одинаковых двигателях мощностью 105 л. с. и объёмом 1,6 литра, Поло разгоняется до сотни на одну секунду быстрее, чем Джетта и при этом расходует меньше топлива.

Тест-драйв автомобиля Volkswagen Polo:

В плане комфорта вождения обе модели достойны уважения, но все же небольшое преимущество имеет Джетта на дорогах с неровными участками. Хотя Поло, укомплектованный двигателем 1,6 л имеет лучшие показатели управляемости и более послушен на дороге.

Опциональность

Вне зависимости от того, Polo или Jetta предстаёт нашему обозрению, мы можем выделить набор оборудования, который является общим для обеих версий:

• Тормозная система с антиблокиратором.
• 4 подушки безопасности.
• Вертикальная регулировка водительского кресла по высоте.
• Передний центральный подлокотник.
• Регулировка рулевой колонки.
• Кожаная отделка руля.
• Центральный замок.
• Электроподогрев передних сидений.
• Стеклоподъемники.
• Климат контроль.
• Обогрев зеркал.
• Ходовые огни.
• Борт-компьютер.
• USB/MP3 магнитола.

Тест-драйв автомобиля Volkswagen Jetta:

Кроме этого, есть перечень оснащения, которое является характерной особенностью каждой из моделей. Для Volkswagen Jetta это:

• Датчик давления в шинах.
• Надувные занавески безопасности.
• Обогрев форсунок стеклоомывателей.

Из индивидуального оснащения VW Polo следует выделить:

• Обогрев ветрового стекла.
• Система динамической стабилизации.
• Задний парктроник.
• Сигнализация.
• Легкосплавные литые диски.

Подводя итоги и перед тем, как решить, что лучше — Джетта или Поло, следует обратить внимание на цену обеих моделей. При меньших затратах, выбрав Фольксваген Поло, вы получите более широкий диапазон всевозможных опций, лучшую манёвренность, динамичность и экономичность, чем у Джетты. И вместе с тем Фольксваген Джетта при несущественно большей цене предлагает вам существенно большую энергоёмкость подвески, вместительность багажника, грузоподъёмность, более просторный салон и очевидные преимущества в комфорте. Выбор остаётся за вами — все зависит от личных приоритетов, целей приобретения и внутреннего настроя. Если понравился обзор — оставьте свой комментарий под ним.