Mototehnika21.ru

МотоТехника Онлайн
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как зафиксировать коленвал на автомате? все сами, все сами

Как открутить шкив коленвала на ВАЗ 2109 своими руками?

Многие автовладельцы в особенности транспортных средств отечественного производства и подержанных иномарок, стараются выполнять большую часть ремонтных работ собственными силами. Очень часто по тем или иным причинам возникает необходимость снять шкив коленвала ВАЗ 2109 — инжектор установлен или карбюратор.

В интернете множество рекомендаций, прочитав которые можно подумать, что все очень просто. Но возникает одна проблема, а именно снятие болта, к которому не только трудно подобраться, но и порой просто невозможно сдвинуть с места, не то, чтобы открутить. Также неясно, каким образом зафиксировать коленвал, чтобы он оставался на месте. Шкив коленчатого вала на ВАЗ 2109 намеренно очень сильно затянут и, откручивая его, есть возможность повредить различные узлы и системы в отсеке силового агрегата или покраску.

Сложность состоит в том, что болт, которым закреплен шкив коленчатого вала (либо гайка, в зависимости от модификации) во время сборки закручивается с приличным усилием. Сделано это, чтобы он не раскрутился во время движения, иначе последствия могут быть просто катастрофические.

Как зафиксировать коленвал на автомате? Все сами, все сами

Когда приходит время для обслуживания или ремонта механизма газораспределения, перед владельцем встаёт вопрос о том, как зафиксировать коленвал на автомате. Выполнить такую операцию приходится по разным причинам, но в основном это нужно для того, чтобы появилась возможность для снятия приводного шкива с коленчатого вала. Без этого невозможно провести замену изношенных деталей в механизме газораспределения. Как зафиксировать коленвал на автомате полезно будет знать всем владельцам таких машин, которые самостоятельно проводят их техническое обслуживание и ремонт. Проблема выполнения такой операции заключается в том, что включением первой передачи и нажатием педали тормоза зафиксировать вал не получиться. «Автомат» не позволит это выполнить, так как переключение передач происходит в автоматическом режиме, включить принудительно передачу не представляется возможным.

Читать еще:  Можно ли заправлять машину с включенным двигателем? опасность против удобства

Какие инструменты нужны, чтобы открутить болт шкива коленвала?

Как отмечалось выше, при попытках открутить шкив от коленчатого вала, постоянно происходит вращение детали, из-за чего это сделать практически невозможно без фиксирующих средств. Кроме того, подобраться к болту шкива коленвала не так уж и просто, учитывая, что он расположен перпендикулярно оси автомобиля.

Перед тем как приступать к работам по разъединению шкива и коленчатого вала, необходимо подготовить следующие инструменты:

    Торцевую головку под размер болта или торцевой ключ (чаще всего соединяющий болт имеет «шапку» на 36 или 38 миллиметров);

  • Рычаг для ключа или головки, а также удлинитель;
  • Стандартный набор автомобильных инструментов;
  • Монтировку (или нечто похожее);
  • Домкрат для поднятия автомобиля;
  • «Пенек» или «Козелок», который можно будет установить в качестве подстраховки для домкрата.
  • Когда все инструменты будут готовы, можно приступать непосредственно к процедуре скручивания болта и разъединения деталей.

    Установка

    • Установите зубчатый ремень против часовой стрелки, начиная от шестерни коленвала
    • Снимите приспособление для фиксации натяжителя ремня
    • Установите инструмент для выставления ( 303-1550 )

    специнструмент для позиционирования шкива коленвала Ford 303-1550

    установка фиксатора для позиционирования шкива коленвала Ford 303-1550

    • Установите обратно шкив коленвала
    • Замените болт

    . Примечание: Затяжка только вручную

    • Удалите специальное приспособление ( 303-1550 )
    • Затяните центральный болт шкива коленвала
    • Удалите все фиксирующие приспособления
    • Установите приспособление для фиксации коленвала ( 303-748 )
    • Снимите специальные приспособления
    • Установите обратно все остальные детали в обратном порядке по сравнению со снятием

    Как откурить шкив коленвала. — Subaru Impreza, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2

    Всем доброго времени суток!
    В свободное время, как и многие находящиеся тут, мониторил сайт. Наткнулся опять на статью про замену ремня ГРМ, авто мастеров, самоучек, квалифицированных мастеров, да и просто любителей поковырять гайки тут не мало. Так вот, в той статье был упомянут вопрос, «…долго не могли застопорить коленвал, чтобы открутить шкив вышеупомянутого …» не спорю, по началу, когда полез сам первый раз менять, с виду было все просто. Но вот не задача, действительно, как его открутить. Вариант с помощником держащим авто на скорости не помог, вал прокручивался, легался как старый мотоцикл, того и гляди воротком самого себя приголубишь… Один товарищ на тот момент подал идею (потом оказалось что это не безопасно) одеваем ключь на22 на болт коленвала, на ключ трубу, упираем ее в пол, ну или еще за что стопорим, крутим стартером, вуаля, в моем случае все прошло удачно, у кого то радиаторы пробивало, у кого то трубы те самые улетали куда угодно. Шкив снимаем, меняем что хотели, и тут встает вопрос, как болт то обратно закрутить как положено? Ведь его же надо хорошо закрутить, не мало и обратных случаев, когда шкивы в дороге жили своей жизнью, срывает шпонку, разбивает посадочное шпонки, просто отлетает и так далее.
    В дальнейшем, один мастер поделился опытом, для этого надо иметь стопор. На фото «Г» образное изваяние, это отвертка, владельцы грузовиков такие знают, в частности ГАЗ-53, такой штуковиной откручивают винты крепящие тормозной барабан на упомянутом грузовике. Далее, возни чуть больше чем планировалось, но эффективнее, снимает интеркуллер или воздушный ресивер, для того чтобы было удобней(у кого получится подлезть не снимая-покажите как?), и вытаскиваем заглушку колокола сцепления.Открывается чудесный зубчатый венец маховика. Далее, берем, в моем случае, ту самую отвертку и стопорим коленвал, ставлю ее в распор колокола и цепляю за один из зубов. Откручиваем болт шкива без проблем. С АКПП думаю ситуация аналогична, там тоже есть за что цепляться. Снимаем, меняем что хотели, болт закручиваем обратно, с моментом указанным заводом изготовителем, шкив больше не теряем и не думаем что открутится. Не забываем вытащить инструмент.
    Всем приятного настроения!

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector