Как проверить уровень масла в двигателе? простые, но эффективные методы

Доливка масла в мотор: когда нужна и как это делается правильно

Одна из обязанностей водителя, прописанная в руководстве по эксплуатации — следить за уровнем масла в двигателе. Что делать, если уровень упал ниже минимального: как срочно нужно доливать, какое именно? Ответы на эти и другие частые вопросы — в нашей статье.

Нормальный уровень масла необходим для максимально эффективной защиты деталей от износа. Для контроля уровня в двигателях предусмотрен щуп, который легко доступен из подкапотного пространства. Проверка осуществляется визуальным способом. На щупе нанесены отметки Min и Max (обычно пространство между ними выделают пластиковой насадкой, рифлением или другими способами). На вынутом щупе масло должно находиться между этими отметками.

На относительно новых автомобилях уровень масла всегда находится в допустимых пределах. Доливать его нет необходимости: достаточно просто заезжать на сервис для своевременной замены. Специалисты ГК «Фаворит Моторс» напоминают, что для каждого транспортного средства установлена своя периодичность: например, для европейских моделей с бензиновыми двигателями она составляет 15 000 км или (при тяжелых условиях эксплуатации автомобиля) 10 000 км. Точный межсервисный интервал можно узнать в руководстве по эксплуатации. Необходимость замены связана с тем, что масло теряет свои свойства: присадки вырабатывают ресурс, накапливаются мельчайшие продукты износа, которые не может задержать фильтр. Даже, если вы ездите на машине редко, следует менять масло раз в год.

Зачем и когда проверять

Будь у вас в распоряжении грузовой автомобиль типа МАН или какая-то легковая машина, все устанавливаемые двигатели внутреннего сгорания подразумевают заливку смазочного масла.

С течением времени масло расходуется и теряет свои физико-химические характеристики. И тогда загорается лампа на приборной панели , а автомобилист задумывается о возможности в ближайшее время поменять смазку в картере. Будет он это делать с использованием промывочного масла или нет, вопрос другой.

Сначала главные вопросы. Когда и зачем? Проверка уровня масла дает возможность контролировать не только его количество, но и состояние. Езда на машине, двигатель которого охлаждается и смазывается отработанным маслом, грозит серьезными проблемами. Это замена деталей и даже капитальный ремонт. То есть даже не нужно спрашивать, зачем такая процедура. Куда важнее знать, когда это делать. Правильно ответить на такой вопрос сложно. Вообще проверять следует часто.

Особенно важно убедиться в достаточном количестве и нормальном состоянии масла, если вы собираетесь в длительную поездку. Зная по отметкам, какой должен быть правильный уровень, вы сверяетесь с текущими показателями. Если видите, что количество меньше необходимого, либо смазка стала совсем черной, ехать далеко опасно.

В повседневной жизни, если вы просто ездите на машине с работы и на работу, а также отвозите детей в школу, занимаетесь покупками, тогда достаточно делать проверку хотя бы раз в 2 недели. Кто-то делает это чаще, кто-то позже. Масло служит одним из индикаторов проблем с двигателем. Потому его проверка никогда лишней не будет.

Как понять что ДВС перегрелся?

Первые признаки перегрева двигателя — стрелка, бегущая в красную зону на приборе температуры охлаждающей жидкости. Плюс к этому отмечается снижение мощности мотора.

Также могут возникать шумы и металлические стуки в двигателе, в результате его детонации.

Желательно произвести осмотр в моторном отсеке под крышкой капота. Там можно обнаружить трещины или деформации в цилиндре. А на прокладках иногда видны потеки антифриза и масла.

На изменение температуры укажут свечи накаливания. В момент перегрева электроды обретают белый налет.

Потемнение антифриза и наличие в нем хлопьев свидетельствует о том, что перегрев уже был.

В этом случае, самостоятельная проверка объема смазки следующая. Необходимо найти ровное место и поставить автомобиль. Выдержать примерно 15 минут пока масло постоит. Затем, необходимо открыть капот, вытянуть щуп и обтереть его чистой ветошью, удалив остатки масла. Вставить повторно щуп в посадочное гнездо и опять вынуть. Обратите внимание на показатель: если масло находится, ниже отметки «max», нужно долить его до указанного уровня. На щупе есть специальные метки cold (+20) и hot (+80). Если на теле щупа одна шкала, проверка уровня жидкости проводится после прогрева силового агрегата.

Важно использовать трансмиссионную жидкость аналогичную залитому продукту. За основу берите рекомендации производителя и следуйте его инструкциям. Выждите паузу, пока новый продукт не отстоится, и проверьте показания ещё раз. При необходимости повторите процедуру наполнения.

Как долить масло или слить лишнее

Если уровень оказался ниже или выше нормы, заводить мотор нельзя. Сперва нужно долить недостающее масло, либо избавиться от лишнего.

Как правильно долить масло в двигатель

Для начала нужно найти то же масло, что уже залито в двигатель — параметры есть в сервисной книжке. Не стоит смешивать масла разных производителей и типов. Разумно сразу покупать масло с небольшим запасом, оставляя его на долив, либо возить отдельную «литрушку» на экстренный случай.

Открыв крышку масляной горловины (обычно на ней красуется маслёнка, цифра вязкости или надпись Engine Oil), вставьте воронку и заливайте масло маленькими порциями, регулярно проверяя уровень с помощью щупа. От верхней до нижней риски примерно 0,5–1 л масла, в зависимости от автомобиля.

Как правильно слить лишнее масло из двигателя

Чтобы откачать излишек масла, нужно посетить ближайшую аптеку — понадобится капельница и большой шприц. Шланг капельницы нужно отрезать по длине масляного щупа и надеть на носик шприца.

Достаньте щуп, вставьте в его горловину сделанный «специнструмент» и аккуратно откачивайте масло с помощью шприца. Не увлекайтесь: регулярно вытаскивайте шланг и проверяйте уровень с помощью щупа. Удаляйте масло до тех пор, пока в двигателе не останется нужное количество.

Только не выливайте масло из шприца на землю — слейте его в отдельную бутылку, чтобы утилизировать при следующем визите в сервис.

Преимущества продукции

Широкая сфера применения. Нидерландская компания выпускает автомасла для различных видов транспорта. В нашем маркете вы сможете приобрести смазочные материалы для дизельных и бензиновых двигателей. В продаже вы найдете продукцию для легковых, грузовых и пассажирских автомобилей.

Экономичность. Смазочные материалы фирмы «Шелл» обеспечивают максимальную эффективность работы оборудования и продлевают срок его службы.

Гарантия качества. Масло и топливо «Шелл» разработаны на основе передовых технологий. Вся продукция тщательно испытывается и проходит обязательную сертификацию.

Широкая сфера применения. Нидерландская компания выпускает автомасла для различных видов транспорта. В нашем маркете вы сможете приобрести смазочные материалы для дизельных и бензиновых двигателей. В продаже вы найдете продукцию для легковых, грузовых и пассажирских автомобилей.

Экономичность. Смазочные материалы фирмы «Шелл» обеспечивают максимальную эффективность работы оборудования и продлевают срок его службы.

Не умеешь – не лей: как правильно заменить моторное масло

Вас сразу заплюют, предадут остракизму, проклянут и выпишут направление к психиатру. А теперь утверждайте обратное: я никогда при замене не заливаю масло в фильтр. С вами сделают то же самое, только, возможно, последовательность изменится. Одним словом, даже тут возникает много споров, причём такой интенсивности, что предвыборные дебаты в Америке на их фоне покажутся вознёй детишек в песочнице. Поэтому изложим точку зрения профессионалов: как правильно заменить масло, не угробить двигатель, а попутно – сэкономить на визите в сервис и весело провести время.

«Правильно – не менять»

Разбираться с вопросом я поехал в хороший автосервис Санкт-Петербургского филиала Largusservice. Само собой, тут занимаются не только Ларгусами, но и многими другими автомобилями (хотя, конечно, Ларгусы, Логаны и Сандеро в приоритете). Как раз на подъёмнике стоял Рено Сандеро, проходящий очередное ТО. Вопрос мастеру я задал в лоб: «Как правильно заменить моторное масло»? В ответ – улыбка. И ответ, который и стоило бы ожидать от сервисмена: «Правильно его самому не менять. Для этого есть СТО». Само собой, я внутренне усмехнулся (а может, даже и внешне) и спросил: «А почему это?». Ведь ничего сложного тут нет!

Действительно, работа эта несложная. Подавляющему количеству автолюбителей она вполне по силам. Но бывают и случаи, которые мне показались забавными, а вот владельцам автомобилей, которые они пытались самостоятельно обслужить, печальными. Расскажу особо жуткую историю. Даже две.

Две жуткие истории

Купил человек иномарку (не буду уточнять, какую именно. Может, это даже и не иномарка вовсе?) Ездить к дилеру – дорого, в сервис – гордость не позволяет. А масло менять надо. Пробежали десять тысяч километров, пора засучивать рукава. Теоретически – всё просто, слил старое – залил новое.

На практике же хозяин автомобиля всё-таки приехал в сервис, только с другой проблемой: гудит коробка передач. Послушали, убедились – гудит. Первым делом стали проверять уровень масла в ней. КПП оказалась «сухая». В сервисе поинтересовались: что делали с машиной? Ничего, отвечает владелец, только моторное масло поменял. Сам. Своими руками. Вот этими самыми, чуваки, золотыми руками.

Ага, зацепочка есть. Стали проверять масло в двигателе. В общем, картина ясная: сливную пробку вывернул из картера коробки, а масло долил в мотор. Три литра. Зачем проверять его уровень по щупу? Правильно, не надо! Сказано в мануале три литра – отмерил и влил. Итог: коробка пустая, в двигателе – шесть литров масла. Коробку спасти удалось, масло залили, гул прошёл. Да и с двигателем повезло, сальники не выдавило. Слили шесть литров коктейля из старого и нового масла, залили новое.

Внимание, вопрос: как так можно сделать, если в процессе замены нужно было выкрутить фильтр (масло все равно бы хоть немного, но вытекло) и проверить как минимум дважды уровень масла по щупу? Вот и я не знаю.

Ну и гораздо более прозаичная картина. Есть у меня товарищ, который услышал стук в двигателе через несколько километров после замены. Он всё сделал правильно, но забыл завернуть сливную пробку и проверить уровень после замены. Тут цена невнимательности оказалась более высокой.

Вот такие последствия (прямо скажем – редкие) могут получиться, если не уделить операции должного внимания. Поэтому мастер из сервиса кое в чём прав: если импульсивный характер не позволяет подойти к работе с должным вниманием или вы путаете картер КПП с картером ДВС, то лучше ехать в сервис. Не убедил? Тогда поехали дальше.

Сосут? Сливайтесь!

Способов замены масла существует немало. Уже давно на многих СТО вошло в норму пользоваться вакуумными установками для замены масла. Такая штука позволяет высосать большую часть масла через отверстие для щупа. Что в этом хорошего? Почти всё, но только для владельца СТО: подъёмник или хотя бы яма не нужны, защиту картера часто снимать не приходится (всё зависит от месторасположения масляного фильтра), возиться со сливной пробкой не надо, ждать, пока масло стечёт полностью, тоже необходимости нет.

Другое дело, что для владельца автомобиля такой способ нельзя назвать идеальным. Дело в том, что полностью слить масло таким устройством не получится, в поддоне всё равно останется самый «сок», ведь там собирается самое тяжёлое, что есть в масле: металлическая пыль, грязь и прочие нехорошие вещи, от которых как раз надо избавляться в первую очередь. Перед заменой в сервисе уточняйте, как происходит процедура. Предлагают масло высосать – не соглашайтесь. Да, это обычно быстрее и дешевле, но эффективность этого подхода не самая лучшая.

Впрочем, мы же собрались поменять масло своими руками.
Тогда приступим.

Подготовка

Сливать старое масло лучше на тёплом (но не горячем) двигателе: оно будет жиже и сольётся быстрее. Поэтому считаем, что двигатель у нас прогрет, а всё необходимое для замены уже наготове. Ещё нет? Есть только канистра свежего масла и фильтр? Этого недостаточно.

Первым делом подумаем о том, чем будем откручивать защиту картера (если это необходимо на конкретном автомобиле) и сливную пробку. Если для первого, как правило, хватает гаечного ключа (на 13, 14, 15, 17 – об этом надо будет узнать заранее), то с пробкой придётся решить сразу два вопроса. Первый – как её выкручивать.

На большинстве машин она представляет собой обычный болт под скучный гаечный ключ. Но вполне вероятно, что ваш автомобиль приготовил сюрприз в виде пробки под шестигранник (неизвестно какого размера, кстати). Наиболее удачливым выпадает джекпот в форме звёздочки-торкса. Если в планах на будущее значится постоянная самостоятельная замена, то такой ключ, а лучше сразу набор, придётся купить.

Во-первых, вас не удалит из друзей в соцсетях друг, у которого вы постоянно эти ключи просите, а во-вторых, вполне вероятно, что торксы пригодятся и при замене воздушного фильтра, и при некоторых других работах планового ТО. Одна звёздочка в машине – это нонсенс (правда, если она на капоте, то это Мерседес). Если есть одна звёздочка, то где-то обязательно есть и остальные.

Допустим, ключи (шестигранники или torx) вы приготовили. Возможно, они даже правильного размера. Теперь самое время подумать о том, куда сливать старое масло.

Хитрые дяденьки в магазинах запчастей предлагают для этого неведомые пластиковые поддоны для слива масла. Ради интереса заехал и посмотрел: 850 рублей на шесть литров. Но мы, ценящие здравый смысл, таких вещей покупать не станем. Самый простой и заезженный до неприличия девайс – это пустая канистра с одной отрезанной стенкой. Если под рукой нет такой полезной вещи, то подойдёт всё что угодно, хотя бы разрезанная бутыль из-под питьевой воды. Главное – не выливать масло на землю. И без нас экология так себе.

И последнее, что должно быть наготове, это новая прокладка сливного отверстия. Чаще всего – это просто шайба, обычно – многослойная. Можно, конечно, закрутить и со старой прокладкой, но деталь это копеечная, экономить на ней может только гоголевский Плюшкин. Впрочем, есть среди автолюбителей убеждённые борцы за старую шайбу, дескать, да что ей будет! Может, им религия не позволяет, какие-то политические убеждения или экономические причины, но прокладку эту всё же менять надо. В сервисе настоятельно советуют её менять.

Итак, всё готово. Приступаем к работе

У Сандеро, стоящего на подъёмнике, защита уже снята. Да и нет смысла описывать то, как её снимать: вариантов много, всё зависит от вашего автомобиля. Поэтому просто ставим под машину ёмкость для сбора старого масла (в нашем случае, правда, стоит специальная установка для сбора масла, но это – атрибут СТО, вряд ли она часто встречается на гаражных полках) и осторожно выкручиваем пробку сливного отверстия. Пока масло стекает, можно помыть руки и обработать ожоги.

Вот он, первый камень преткновения с форумов автовладельцев: обязательно ли перед сливом масла открывать сверху крышку маслозаливной горловины? Есть мнение, что без неё масло вытекает быстрее. Тут надо смотреть на следующее: будет ли с машиной в это время производиться другая работа? Если вы не хотите ждать сложа руки, то пока вытекает «отработка», можно заменить воздушный фильтр или заняться какой-то другой работой. В этом случае крышку лучше не снимать: в горловину может попасть мусор, грязь или просто пыль, а это не так уж полезно мотору.

Оттого, что она будет открыта, масло намного быстрее не польётся. Даже просто быстрее не польётся. А если планы на день ограничены только заменой масла, то открутить можно, принципиальных отличий нет. Главное, чтобы в горловину ничего лишнего не попало.

Сначала масло льётся довольно быстро, потом ручеёк иссякает, и остаются тягучие капли (или не тягучие, масло бывает разным). Конечно, чем больше старого масла вытечет, тем лучше. Торопиться не надо – надо ждать, пока из сливного отверстия не вытечет всё, что может течь. Поэтому терпеливо ждём и приступаем к снятию масляного фильтра.

В идеале он откручивается рукой. На практике такое не всегда бывает, поэтому фильтр иногда надо чем-то открутить. Решений несколько.

Технически совершенное – это съёмник для конкретно вашего автомобиля. Выглядит он как чашка, бортики которой имеют выступы, совпадающие с углублениями в фильтре, и головку под гаечный ключ. Если фильтр вашего автомобиля не имеет граней, то подойдёт съёмник-цепочка, которым обхватывают корпус фильтра, и затем его откручивают. Но не стоит сразу бежать в магазин и обогащать производителей этих устройств разной степени надёжности. Есть и другие способы, чуть сложнее (есть даже варварский способ!), но не менее эффективные.

Способ, подходящий техническим маньякам, это хомут с болтом, под который к корпусу фильтра подкладывают напильник (чтобы не скользил). Иногда с помощью напильника удаётся отвернуть фильтр. Решение подходит для автомобилей, фильтры которых стоят в труднодоступных местах, как правило – почти вплотную к картеру или блоку. В сервисах так не делают: непрофессионально, да и съёмники обычно есть на любой вкус.

Последний способ – для последователей культа разрушения. Он прост, но неэстетичен: фильтр снимается с помощью отвёртки. Как? Её просто надо со всей силой вогнать в бок старого фильтра, затем провернуть его за рукоятку отвёртки. Метод эффективный, хотя и дикий. Тут важно не промахнуться, чтобы не пробить отверткой какой-нибудь ни в чем не повинный патрубок.

Итак, масло слили и старый фильтр сняли. Но заниматься заливкой нового масла ещё рано.

Сначала не забываем закрутить пробку сливного отверстия. Не надо прикладывать слишком много силы, иначе в один прекрасный момент ей можно оторвать «башку» в попытках отвернуть для очередного ТО. Ставим новую шайбу-прокладку, затягиваем (не со всей силы), радуемся. Теперь ставим новый фильтр.

Лить или не лить?

Итак, заливать ли в новый фильтр масло?

Если вы не владелец старых Жигулей (или тому подобной продукции советско-российского автопрома прошлого), то заливать масло в фильтр не надо. Более того, во многих автомобилях фильтры стоят под таким углом, что залитое в фильтр масло просто выльется.

Эта процедура – «привет» из далёкого прошлого, когда маслонасосы были не самыми эффективными, а почти всё масло – минеральным. В этом случае масляный насос мог не справиться с прокачкой фильтра. Сейчас необходимости заливать масло в фильтр нет. Но и ошибкой не будет, если масло всё же зальёте: это просто бесполезная трата времени. Масло так и так окажется в фильтре.

Другое дело – промазать маслом резинку прилегающей поверхности фильтра. Это делать надо, чтобы потом можно было легко открутить его. Закручивать фильтр лучше рукой, но если сил уж совсем мало, можно использовать какой-либо инструмент (только не отвёртку в бок!) В любом случае чрезмерного приложения сил не требуется.

Теперь всё готово к заливанию свежего масла. Специалист пользовался ёмкостью со шлангом. Во-первых, получится аккуратно, а во-вторых, производители масла нам не заплатили, чтобы мы показали фотографию канистры. Если такой ёмкости у вас нет (а её точно нет), то достаточно взять воронку.

Если объём картера 4,0 литра ровно, то не надо лить сразу 4 литра. Во-первых, слить абсолютно всё масло невозможно – что-то там наверняка осталось на дне. Во-вторых, откачать перелитое масло будет довольно трудно. Поэтому заливаем чуть меньше и даём маслу стечь. Опять же – проявляем терпение.

Перед тем, чтобы залить масло по верхней метке щупа, стоит узнать: любит ли ваш мотор такое количество масла? Например, Субару обычно любит, а некоторые французские моторы пытаются его вытолкнуть через сальники коленвала.

Где-то лучше масло держать между минимальной и максимальной отметках на щупе, а где-то – у верхней метки. Универсального совета тут нет, кроме, разве что, не оставлять масло на нижней метке. Но мы для того и ждём, чтобы оно стекло в поддон. Минут через пять-семь проверяем уровень, если всё в порядке, то закрываем горловину и запускаем мотор.

Смотрим, погасла ли лампа давления масла. Если погасла, то фильтр заполнился, давление есть. Но это ещё не всё: глушим мотор и ждём ещё минут пять. Ещё раз вытаскиваем щуп и проверяем уровень, а если есть необходимость, то доливаем масло.

Ребят, много статей у меня про масла. Но знаете, нет основной статьи, про то как проверить уровень масла в двигателе, про то как проверить масло и уровень АКПП есть – , а про двигатель (самое основное) – нет! Причем мне еще много вопросов задавали на эту тему. И вот сегодня я решил написать эту статью …

Да, масло в двигателе это действительно самое основное, если не будет масла тут уже масленое голодание и все поломка, ну или не поломка, а двигатель поизносится, .

Моторное масло играет доминирующую роль в поддержании здоровья вашего двигателя, защищающего его от сильной жары и холода, смазывая его детали для достижения оптимальной производительности. Сниженное трение между компонентами приводит к плавному запуску. Все, что вам нужно предоставить, — это основное внимание на регулярной основе, чтобы продлить срок службы вашего двигателя.

Когда проверять уровень моторного масла. Вы должны смотреть под капотом хотя бы раз в месяц, чтобы держать вкладку на всех жидкостях автомобиля, особенно моторного масла. Рекомендуется часто проверять, если вы сжигаете больше миль за меньшее время. Регулярная проверка масла будет держать вас в курсе здоровья вашего двигателя и сообщит вам раньше, если произойдет смена.

В общем за маслом нужно следить, причем чем чаще, тем лучше! Ведь никто не застрахован от различных утечек, да и некоторые двигатели расходуют сами по себе масло! Поэтому заглядываем под капот не раз в полгода или год, а хотя бы раз в 7 – 10 дней.

Сегодня я дам небольшую инструкцию — как определить уровень масла в двигателе. Опять же статья заточена только на новичков, которые только-только постигают азы управления автомобилем и азы тех.обслуживания.

Лучшее время для проверки моторного масла на вашем автомобиле — это держать его в течение 15 минут или меньше. Это позволяет точно проверить уровень масла. Масляный щуп представляет собой маркированный металлический стержень, который перемещается от верхней части к основному отстойнику двигателя, где масло собирается через трубу. Масляный щуп имеет маркировку на нижней части стержня, которая сообщит вам минимальный уровень масла в двигателе и максимальный уровень, который он может удерживать. Вы должны ссылаться на уровень щупа каждый раз, когда хотите знать уровень масла в двигателе.

Итак – проверка масла, причем действия достаточно простые

Перед проверкой масла хочется вас предупредить – масло проверяется только на отстоявшийся двигатель! Что это значит? Все просто — после того как подъехали, нужно чтобы машина немного постояла, примерно 10 – 15 минут, сразу проверять масло нельзя, потому как оно должно стечь со всех узлов вниз в поддон и тогда уже можно проверять уровень! Также для протирания масляного щупа, возьмите ветошь или бумагу.

Шаг 2 — Вытащите измерительный щуп и снова вставьте его. Вам нужно вытащить маслоизмерительный щуп из трубы и протрите стержень тряпкой. Окуните палку снова в трубу и теперь проверьте уровень масла на палочке. Минимальная и максимальная отметки, которые показаны как вырезанные, нарисованные или ямочные на палочке. Руководство пользователя поможет вам определить метки. Если масло находится на максимальной отметке, вам не о чем беспокоиться. Если нет, то сверху вашего двигателя с некоторым необходимым маслом и проверьте уровень снова.

Шаг 3 — Проверьте вязкость масла. Пока вы на нем, проверьте вязкость масла. Нефть имеет тенденцию становиться черной со временем, немного быстрее с дизелями. Поэтому необходимо знать состояние масла. Потрите его большим и указательным пальцами; если он оставляет грязное пятно, лучше всего заменить масло.

1) Открываем капот – ручка в салоне автомобиля – затем ручка запирающая сам капот, на передней части автомобиля.

Часто падает уровень

Если вы теряете масло слишком быстро или слишком часто, ищите какие-либо утечки. Шланги, трубы изнашиваются со временем и временем и требуют замены время от времени. Может также потребоваться замена штепсельной вилки на дно, или должна быть изношена шайба. Убедитесь, что все трубы подключены без какой-либо утечки.

Вы должны изменить свое масло сразу через 6 месяцев. Даже масло на неиспользуемой машине ломается со временем и будет бесполезным при смазывании двигателя. Сохранение постоянных проверок уровня моторного масла, безусловно, приведет к снижению расходов на техническое обслуживание, что отрицает необходимость ремонта тяжелых двигателей.

2) Перед нами располагается двигатель, как правило, спереди двигателя есть пластиковая ручка – желтого или красного цвета. Это так называемый масленый щуп. Делают его ярким для того чтобы было заметнее.

3) Вытаскиваем щуп, для начала нам его нужно протереть начисто ветошью или бумагой. Затем вставляем его обратно. И уже второй раз вытаскиваем и смотрим на отметки.

Способ 1: Проверить уровень масла с помощью измерительного щупа

Ознакомьтесь с нашим пошаговым руководством по изменению моторного масла на вашем автомобиле. Способ 1. Использование указателя уровня масла. Способ 2. На вашей комбинации приборов с помощью многофункциональных кнопок на рулевом колесе. Чтобы точно проверить уровень масла, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.

• Лучше всего проверить уровень моторного масла, когда автомобиль теплый.
• Выключите двигатель и подождите не менее 5 минут, прежде чем продолжить.

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и, предпочтительно, проверьте уровень с двигателем при нормальной рабочей температуре.

4) Практически на всех машинах, масленый щуп имеет две крайних отметки – это MIN (минимум) и MAX (максимум). Либо как у меня есть четыре деления (иногда делений шесть). Так вот масло должно быть именно посередине отметок, то есть промежуток от MIN до MAX делим поровну и средняя отметка и будет нормальным уровнем. Смотрим фото. Если щуп выше нормы, ближе к максимум это не очень хорошо – читаем статью , если ниже нормы – тоже плохо

Способ 2: Проверьте масло через приборную панель

Примечания ниже о том, как удалить масло из двигателя, если вы переполнили его.

• Чтобы проверить парк уровня масла, автомобиль находится на ровной поверхности.
• Выключите двигатель.
• Подождите не менее 5 минут.
• Поверните ключ в положение два.
• Все индикаторы приборной панели должны включаться.

Если уровень масла превышает верхний макс. Знак или вы получаете предупреждение об уровне масла в двигателе, то масло следует сливать или выкачивать.

Сообщения на панели приборов

Двигатель, переполненный маслом, может привести к повреждению двигателя и каталитического нейтрализатора. Повторите измерение уровня масла снова в последний раз.

Причины потребления моторного масла

6) Обязательно вставьте щуп на место и защелкните его, как он прежде был закреплен!

На этом все, вот так вот легко и просто проверить уровень масла.

Сейчас видео версия статьи, там постарался подробнее рассказать.

Проверка масла в двигателе видео

Теперь ребята вы можете самостоятельно — пойти и проверить масло в вашем автомобиле, только полезные статьи у нас на сайте.

Почему двигатель ест масло

Чтобы прослужить дольше, ваш двигатель должен всегда иметь надлежащий уровень масла. Когда вы едете, некоторое количество масла потребляется и уровень масла падает. В результате, трение увеличивается, и двигатель изнашивается быстрее. Проверяя уровень масла, вы можете поймать, если он становится низким, и пополнять его. Вы также можете увидеть, как загрязняется ваше масло, и если пришло время замены масла. Во-первых, проверьте руководство своего владельца, так как оно содержит правильные инструкции и меры предосторожности.

Если вы недавно приобрели автомобиль и еще не знаете, какое количество масла он расходует на 1000 км, то проверку уровня масла нужно проводить как можно чаще, хотя бы один раз на заправку топливного бака.

Рис 1 – Двигатель автомобиля.

Проверку уровня масла лучше всего проводить перед первым пуском двигателя. При проверке очень важно, что бы автомобиль находился строго в горизонтальной плоскости, небольшая неровность может внести существенную погрешность.

Почему ваш двигатель нуждается в надлежащем уровне масла?

Ваш двигатель необходимо разогревать, а автомобиль должен стоять на ровном месте. Запустите двигатель и дайте ему нормальную рабочую температуру. Выключите двигатель и подождите несколько минут, пока масло не вернется на масляный поддон. Вытащите щуп, вытереть его и полностью вставить.

Будьте осторожны, чтобы не касаться шланга радиатора при проверке или добавлении моторного масла, поскольку оно может быть достаточно горячим, чтобы сжечь вас. Выверните измерительный щуп и проверьте уровень.

• Не переполняйте моторное масло.
• Это может привести к повреждению двигателя.
• Не проливайте моторное масло при добавлении или замене моторного масла.
• Если вы бросите моторное масло в машинное отделение, немедленно вытрите его.

Используйте воронку, чтобы предотвратить утечку масла на компоненты двигателя.

Если вы производите проверку уровня на горячем двигателе, то обязательно нужно выждать не менее 5 минут после остановки двигателя. Масло должно успеть стечь в картер иначе замер будет также ошибочным. Но лучше это делать, я вновь повторюсь, на холодном двигателе перед первым пуском.

Проверка уровня масла осуществляется следующим образом:

Замена моторного масла и фильтра. Моторное масло содержит химические вещества, известные штату Калифорния, чтобы вызвать рак, врожденные дефекты и репродуктивный вред. Используемое моторное масло может вызвать раздражение или рак кожи, если они остаются в контакте с кожей в течение продолжительных периодов времени. Всегда защищайте кожу, тщательно вымывая руки с мылом и теплой водой как можно скорее после обращения с отработанным маслом.

Когда необходимо проверять уровень

Снимите заднее колесо и шину с задней ступицы. Маркировка боковых стенок Эта информация идентифицирует и описывает основные характеристики шины, а также дает идентификационный номер шины для сертификации стандартов безопасности. Проверка уровня масла в транспортном средстве — самая важная вещь, которую вы можете сделать, чтобы помочь продлить срок службы вашего двигателя. В то время, когда вы принимаете текст, вы можете проверить свое масло с помощью измерительного щупа. Помните, что масло — это действительно жизнь Кровь для вашего автомобиля.

• Вынуть масляный щуп (указатель уровня масла), вытереть его насухо чистой тряпкой. Тряпка не должна оставлять после себя ворсинки.
• Засунуть щуп снова в двигатель до упора.
• Выждать пару секунд и снова вытащить его. На кончике щупа вы должны увидеть уровень масла.

Уровень масла должен находиться между отметками min и max.

Без масла двигатель не заставил бы вас и ваш автомобиль за две мили, прежде чем больше не работать. Этот быстрый список позволит вам иметь, и у вас будет самый важный элемент, который будет обслуживаться вашим текущим обслуживанием вашего автомобиля. Вам нужно припарковать автомобиль на ровной поверхности. Это важно, потому что вы не хотите, чтобы все масло возвращалось к двигателю, пока вы проверяете уровень масла спереди. Масляный щуп представляет собой металлический стержень, который проникает глубоко в двигатель, и позволяет проверить уровень масла в двигателе.

Если уровень масла слегка не дотягивает до нижней отметки, то вам следует добавить масла в двигатель. Количество масла между отметками min и max, как правило, составляет 1 литр.

Вы должны следить за уровнем масла и не допускать, чтобы он падал ниже отметки min. Особенно это опасно, если автомобилем управляют в резкой манере или он эксплуатируется в горной местности. Может оказаться, так что масло соберется в противоположном углу от маслоприемника и насос засосет вместо масла воздух, что приведет к масляному голоданию двигателя.

Масляный щуп обычно размещается так, что его легко достать, и он должен иметь яркую ручку. горит, тоже. Там, где насосы находятся на большой заправочной станции, обычно будет достаточно света. Если вы можете, лучше подождать, по крайней мере, пару минут, чтобы масло могло оседать. Если у вас нет времени, он не должен останавливать вас от проверки масла, потому что вы все равно можете получить красивое аккуратное считывание уровня масла. Наденьте капюшон и убедитесь, что он безопасно поднят. Затем вытащите измерительный щуп из блока цилиндров, протрите конец, который должен быть покрыт маслом, очистите тряпкой или полотенцем.

Высокий уровень масла также нежелателен. Избытки масла могут попадать в систему вентиляции картера, а затем в цилиндры. Это особенно опасно для автомобилей оснащенных каталитическим нейтрализатором. Если в выхлопных газах будет большое количество масла, то в скором времени это приведет к выходу из строя дорогостоящего каталитического нейтрализатора.

Поместите маслоизмерительный щуп обратно в двигатель и убедитесь, что он полностью заходит в отверстие, выполненное для него. Затем вытащите его обратно и не забудьте перевернуть щуп вверх ногами, чтобы посмотреть на него, потому что масло будет двигаться вверх и делает чтение неточным.

Масляный щуп имеет две метки рядом со дном. Они могут быть либо вытравленными в нее линиями, либо могут быть дыры через палку. Уровень масла читается, глядя на измерительный щуп и видя, где останавливается масляная часть, и начинается сухая часть, которую вы вытерли. Если это между двумя отметками, ваш уровень масла хорош. Когда он находится ниже нижней отметки, вы должны добавить кварту масла. Вы не должны добавлять больше, чем кварт за раз, не проезжая между ними, а затем вы должны заново прочитать уровень масла.

Самый лучшей вариант поддерживать уровень масла строго по середине, между отметками min и max.

Что в итоге

Как видно, от правильного подбора и качества масла, его уровня в двигателе и своевременной замены смазки напрямую зависит исправность работы и общий срок службы ДВС.

Также в процессе подбора смазки для двигателя нужно, прежде всего, руководствоваться допусками и предписаниями производителя силового агрегата. Только подобрав подходящие по допускам и спецификациям продукты, можно перейти к детальному изучению масляной основы и других уникальных свойств конкретного моторного масла.

Должен ли двигатель расходовать масло и какой расход масла является нормой для мотора. Повышенный расход смазки, основные причины, частые неисправности.

Виды и принцип действия промывочных жидкостей. В каких случаях нужно промывать двигатель. Когда не следует использовать промывку мотора перед заменой масла.

Как доливать масло в мотор правильно. Долив «на холодную», добавление смазки в горячий мотор. Какое масло можно использовать для долива, полезные советы.

Оптимальный объем моторного масла, который заливается в двигатель при замене. Почему для двигателя вреден недолив и перелив масла от рекомендуемого уровня.

Как правильно менять моторное масло в двигателе. Процедура замены масла без промывки, смена масла с промывкой двигателя. Замена масла без ямы, советы.

Почему моторные масла смешиваются, виды масел, переход на другую группу, присадки. Можно ли смешивать разное моторное масло, советы и рекомендации.