Что делать, если на колесе появилась грыжа – подробное решение проблемы

Если появилась грыжа на колесе: причины и способы устранения

Грыжа на колесе — распространенная проблема, подразумевающая вздутие покрышки (чаще всего ее боковой части). Причин такого дефекта множество, а результатом может стать ряд неблагоприятных последствий.

Если недооценить проблему и не принять контр-мер, то возрастает риск разрыва покрышки и потери управляемости автомобиля. Дальнейшие последствия для водителя, пассажиров и других участников дорожного движения сложно предугадать. Вот почему появление грыжи на колесе должно стать поводом для обращения на СТО или замены шины. Но обо всем подробнее.

Причины появления неисправности

Как отмечалось, грыжа может появиться по множеству причин. К наиболее распространенным можно отнести:

• Нарушение технических характеристик, при производстве шины или брак продукции. В такой ситуации, грыжа на колесе появляется без привязки к какому-либо событию, сама по себе. Чаще всего это происходит, через год использования шины. Доказать факт брака вряд ли получится, поэтому единственным выходом будет самостоятельное решение проблемы.
• Протертость или порез. Ситуация из жизни: водитель, во время парковки, цепляет бордюр, с выступившей арматурой или другим элементом. Результатом может быть повреждение колеса или появление грыжи (через какое-то время).
• Попадание колеса в одну из ям на поверхности. Здесь не имеет значения, с какой скоростью ехал автомобиль. Главное — это размеры ямы и качество резины.
• Авария. Еще одной причиной неисправности является попадание в ДТП. Если пострадало колесо, то его нужно заменить, иначе может появиться грыжа на колесе.

Еще одной причиной часто называют неправильное давление в шинах. Но это не совсем так. Отклонения в этом параметре лишь повышают риск деформации, а не приводят к ней. Чтобы разобраться в серьезности повреждения, важно знать конструкцию автомобильной шины и процессы, происходящие в ней в процессе движения.

Покрышка — изделие, состоящее из множества слоев. В основе — металлокордовый каркас, задающий основную прочность. В состав шины также входит бандаж, текстильный слой (изготавливается из полиэстерового волокна) и протектор. В вопросе, связанном с грыжей на колесе, играет роль только текстильная составляющая. Так, на боковой поверхности шины, имеются синтетические нити, которые впаиваются между слоями изделия. Их задача заключается в поддержании формы резины и обеспечении прочности конструкции, в целом.

В момент, когда колесо попадает в выбоину на дороге, нагрузка на шину возрастает в несколько раз. В результате, возможно касание шины и диска, с последующим повреждением синтетических волокон на текстильной части. Внутри покрышки всегда есть давление, выполняющее остальную часть «работы». Грыжа на колесе постепенно выпячивается, становится заметной, и несет риски для безопасности езды.

Что происходит дальше? Если не заметить повреждение или сознательно игнорировать ремонт (замену), то поврежденная шина постепенно приводит к разрушению целой группы узлов — ступичных подшипников, сайлентблоков рычагов подвески, амортизаторов, а также шаровых опор.

Если под удар попало переднее колесо машины, то в зоне риска находятся рулевая тяга и рейка (может потребоваться их ремонт). Но и это еще не все. В процессе движения, происходит нагрев внутреннего корда шины, резина становится эластичной, и возрастает риск разрыва грыжи. Если это произойдет на большой скорости, то среагировать весьма сложно. Колесо сразу сдувается, а машина теряет управление. Результаты такого события могут быть плачевными.

Повреждение может быть спровоцировано группой факторов:

• Резким срабатыванием тормоза.
• Новым попаданием колеса в яму на дороге.
• Повышением скорости.
• Сильной загрузкой машины.
• Низким качеством дороги.

При обнаружении грыжи на колесе, важно действовать. Это актуально даже в тех случаях, когда неисправность кажется малозначительной и неопасной для дальнейшей эксплуатации. Практика показывает, что, даже небольшие по размерам припухлости, могут разорваться. Вот почему важно быть внимательным и обращать внимание даже на несущественные повреждения. Продолжать эксплуатацию авто, в этом случае, не рекомендуется, из-за риска повреждения покрышки.

Реально ли отремонтировать поврежденную шину

Многие автовладельцы не знают, что делать с грыжей на колесе. Замена шины — процесс дорогостоящий, поэтому первым желанием является ремонт поврежденного узла. Но возможно ли это? Как утверждают опытные мастера, ремонт реален, но нужно ли это делать — большой вопрос.

Сегодня многие СТО берутся за восстановление автомобильной резины и устранение грыжи. Но имеются и такие сервисы, где сразу отказывают в ремонте и направляют в магазин, для покупки новой шины. Такое, как правило, происходит при серьезном повреждении, когда размер грыжи на колесе слишком большой. Опытный мастер знает всю бесперспективность ремонта, поэтому отказывается от работы. Причина и в том, что он не хочет брать на себя ответственность за жизнь автовладельца.

Важно понимать, что даже хорошо отремонтированное вздутие — дополнительный источник риска. Автомобильная шина теряет прежнюю прочность и надежность, ведь восстановление уже поврежденных нитей недоступно. Использовать отремонтированную шину разрешено, только в крайних случаях, исключительно в роли запаски, и при условии осторожного передвижения (без повышения скоростного режима).

Ремонт грыжи на колесе может производиться одним из следующих способов:

• Применение заплатки (накладывается методом вулканизации). В этом случае, ремонт производится, с применением простого или армированного куска резины. На практике, вид устанавливаемой заплатки не имеет значения, ведь первоначальной прочности изделия все равно не добиться. При этом, нарушается ряд других технических характеристик — геометрия, вес, равномерность распределение жесткости и баланс. Это значит, что «припухлость» в районе заплатки все равно останется.
• Установка камеры под поврежденную шину. Такой вид ремонта не оказывает какого-либо позитивного действия. Единственное, что происходит — рост температуры, из-за появления трения и разбалансировки колеса.
• Прошивка боковины покрышки, крепкими капроновыми нитками, и закрепление результата, путем вулканизации резины. Добиться существенных результатов, как и в предыдущих случаях, здесь не получится.

Исходя из сказанного выше, вывод напрашивается сам собой. Лучше не экономить на здоровье и жизни. Ремонт грыжи на колесе возможен, но все-таки более ответственным решением будет покупка и установка новой покрышки. Рассмотренные варианты ремонта возвращают целостность изделия, но не его технические характеристики.

Как быть, если повреждение произошло в дороге?

Ситуация сложнее, если грыжа вылезла вдали от населенных пунктов и СТО. В таких случаях, следуйте ряду простых советов:

• Замените колесо. Если же в багажнике отсутствует запаска, разрешается продолжать движение. Но только при условии снижения скорости, а также предельной осторожности, в процессе прохождения поворотов и наездов на препятствия.
• Следите за размером грыжи на колесе. Такое повреждение всегда непредсказуемо, а его размер может увеличиться, буквально за небольшой период времени. Итогом может стать разрыв шины. Предусмотреть дальнейшие события невозможно.
• Если повреждено переднее колесо, поставьте его назад, а колесо сзади установите вперед. Эта рекомендация объясняется с позиции безопасности. В случае разрыва заднего колеса, машина, с большей вероятностью, сохранит управляемость.

Принимая решение, помните о важности человеческой жизни. Не стоит идти на риски и подвергать опасности других людей, из-за желания сэкономить.

Что такое грыжа?

Автомобильная шина — это единственный элемент транспортного средства, который имеет прямой контакт с дорожным покрытием и соответствует ряду технических допущений производителя автомобилей. Он отвечает за ускорение и торможение, контроль тяги, уровень шума и соответствие нормам выхлопных газов. А учитывая тот факт, что контакт одной шины с поверхностью не более ладони взрослого человека, их техническое состояние невозможно переоценить.

Любая небрежность, как эксплуатационная, так и сервисная, снижает уровень безопасности вождения и может привести к серьезным последствиям. Не каждый дефект в шине требует замены на новую покрышку. Однако есть и такие повреждения, которые кажутся безобидными, но лишают шины возможности дальнейшего использования.

рис. Выпуклость с внешней стороны

Визуально грыжу или выпуклость на колесе очень легко обнаружить. Она выглядит, как шишка и может проявиться абсолютно в любом месте. Достаточно одного сильного удара о бордюр, рельс или арматуру, чтобы на резине образовалась шишка.

Выпячивание на боковине или реже на профиле свидетельствует о многочисленных повреждений металлических проволочек корда. Если удар не разрубил полностью резину, то некоторое время будет сохраняться герметичность.

Выпуклость с внутренней стороны покрышки можно сразу и не заметить, но вот многочисленные покачивания колеса из стороны в сторону на повышенной скорости должно насторожить водителя. Особенная «тряска» появиться при нарушении беговой дорожки, что уже свидетельствует о разрушении несущего каркаса. В этом случае даже на глаз при движении автомобиля будет заметно «вихляние» колеса.

Чем опасна «грыжа» на колесе?

Теперь об опасности, которую несут в себе «грыжи». Данный дефект – это тот же «пузырь». Воздействие давления и эластичность слоя приводит к тому, что в месте появления «грыжи» резина становится тоньше и вероятность того, что шина лопнет, сильно повышается. И это все в условиях постоянно меняющихся нагрузок на шину от неровностей дороги, совершения маневров, резких ускорениях и торможениях.

Разрыв шины во время движения зачастую заканчивается потерей управления автомобиля и выбросом его в лучшем случае – на обочину, в худшем – на встречную полосу.

Еще одна неприятность «грыжи» кроется в её непредсказуемости. В одних случаях шина с таким дефектом, если он небольшой по размерам и расположен на боковине, может отслужить практически весь остаточный ресурс. В других же – «грыжа» очень быстро «разрастется» (нити продолжают рваться) и дальнейшая эксплуатация будет просто невозможной. В-третьих – шина почти сразу лопнет.

Теоретически самой «безопасной» является «грыжа» малых размеров, расположенная на боковине с внешней стороны шины, установленной на задней оси. Все просто – нагрузка на нее будет самой меньшей, а значит, вероятность быстрого «разрастания» или лопанья снижена.

Если дефект расположен с внутренней стороны, он может цепляться за подкрылки или элементы подвески, из-за чего резина в месте контакта постепенно протрется до такой степени, что уже не сможет выдерживать давление воздуха и лопнет. Примерно то же касается и «грыжи», появившейся в плечевой зоне. Здесь дефект будет постоянно контактировать с дорожным полотном.

Но все это только теоретически, в действительности же предугадать поведение «грыжи» невозможно.

Еще одна неприятность заключена в том, что устранить появившуюся проблему и восстановить целостность ската никак не удастся. Армирующий слой находится между другими слоями и вплавлен в них, поэтому добраться до него невозможно. Да и замене или соединению порвавшиеся нити не подлежат. То есть, шина, на которой появилась «грыжа», для дальнейшей эксплуатации не подлежит и ее нужно только менять.

Можно ли восстановить шины с грыжей

Водителям стоит уяснить, что полностью вылечить грыжу невозможно. Вернуть колесу прежние характеристики (прочность и надёжность не получится). Зато можно попробовать на время залатать повреждения. Перед началом процедуры необходимо обезжирить поверхность шины и зачистить её. После этого восстановление происходит по одному из способов.

1. Заплатка. Сначала с внутренней стороны заливается специальная клеящая смесь на основе резины. Затем на неё накладывают и вулканизируют армированную заплату. Размер следует подбирать так, чтобы она была немного больше грыжи по размеру. Это позволит ей приклеиться к скату без повреждённых нитей.
2. Резина. Для создания искусственной заплаты из камеры вырезают кусок резины без армирующего слоя, а затем приклеивают его на грыжу. Этот способ дешевле первого, но не такой надёжный и эффективный. Он позволяет повысить прочность ската, но нарушает баланс и равномерность покрытия.
3. Капроновые нити. Грыжа прочно стягивается капроновыми нитками, а с обеих сторон напаивается резиновый слой. Способ считается самым недолговечным.

Все перечисленные методы являются лишь временным решением проблемы, рано или поздно придётся поменять колесо. А если грыжа отличается большими размерами, они могут оказаться бесполезными.

Чтобы в дальнейшем уменьшить вероятность возникновения грыжи, следует учитывать перед покупкой шин условия эксплуатации автомобиля. На их боковую поверхность наносятся сведения о высоте профиля и максимальной нагрузке. Грамотный выбор позволит избежать дополнительных трат на устранение грыж и другой мелкий ремонт.

Действия при обнаружении грыжи в дороге

Если внезапно на колесе обнаружилось вздутие, но ближайший шиномонтаж находится далеко, то нужно:

1. Поменять колесо на запасное или докатку. В случае отсутствия «запаски» нужно продолжать движение крайне аккуратно, избегая высоких скоростей и резких маневров.
2. Постоянно следить за изменением размера грыжи. Она может увеличиваться либо оставаться неизменной. Все зависит от жесткости корда и его стойкости к последующим ударам.
3. В случае повреждения переднего колеса, поставить его на заднюю ось. Если переднее колесо взорвется, то резко ухудшится управляемость и возможна полная потеря контроля на автомобилем. В случае с задним колесом, последствия несколько «мягче». Во всяком случае, водитель сможет выбрать траекторию последующего движения и остановить машину на обочине.

Грыжа на колесе: что делать в целях профилактики

Чтобы не допустить появления грыжи на колесе, в первую очередь, надо правильно выбирать шины. В спецификации к каждому изделию указывается индекс нагрузки. Чем выше этот индекс, тем надежнее себя покажет шина в процессе эксплуатации.

Также надо прислушаться к советам автомобильных экспертов, следуя которым вы минимизируете риск появления дефектов на колесах:

• Не следует подвергать свой автомобиль сверхнормативным перегрузкам. При достижении и превышении предела нагрузки увеличивается давление на колеса и создается избыточное давление в шинах. Такая ситуация может привести к образованию грыжи.
• Не увлекайтесь быстрым набором и сбросом скорости. При таком способе разгона и торможения внутри шин нарушается циркуляция воздуха и нагрузка на их поверхность распределяется неравномерно, что может привести к повреждению корда.
• Объезжайте неровности дороги. Даже если в салоне они не чувствуются в связи с высокой скоростью, резкие столкновения с такими препятствиями практически всегда приводят к образованию грыж. И тогда экономия времени принесет вам лишние расходы на покупку нового колеса.

Подводя итог вышесказанному, хотим еще раз подчеркнуть, что самым надежным средством от грыжи колеса является спокойное, внимательное и аккуратное вождение.

Ездить можно, но недолго

Однако с помощью камеры можно добраться до дома или мастерской, если колесо повреждено.

Мастера на шиномонтаже вклеют заплату. Камера будет держать давление воздуха, а покрышка как внешний кожух примет нагрузки. Так можно ехать даже лучше, чем на докатке. Главное — это не забыть поставить такие колеса на заднюю ось и не разгоняться слишком быстро. Лучше всего ехать поступательно, без ускорений, не выше 80 км/ч. Резко тормозить категорически нельзя. Если соблюдать эти нехитрые правила, бескамерное колесо с камерой проедет несколько сотен километров. А потом поврежденную покрышку можно и заменить. Затягивать с покупкой новых колес не стоит. Камера внутри бескамерки — это мина замедленного действия. Когда-нибудь да рванет.