Замена ремня и ролика ГРМ Skoda Octavia A5: инструкция, описание, видео

Процесс замены ремня и ролика довольно сложный, особенно для тех, кто ни разу этого не делал. Приступим:

1. Ролики натяжителя ремня на Skoda Octavia A5 имеют автоматическую регулировку.
2. Как и при любой замене ГРМ на любом автомобиле выставляем ВТМ.
3. Откручиваем гайку крепления и поворачиваем ролик, чтобы ослабить натяжение ремня.
4. Снимаем ремень.
5. Выкрутив гайку, которая держит ролик снимаем и его.

Стоит помнить, что на шкиве коленвала и распредвала есть метки и на блоке цилиндров тоже. Перед съемом стоит их выставить и при монтаже они должны совпадать, чтобы не сбить настройку газораспределения.

Выбор ремня и ролика

Ремень и ролик ГРМ для Skoda Octavia A5 считается расходными деталями, и меняются они чаще других, основных агрегатов. К выбору этих деталей стоит подходить основательно и серьезно, поскольку от их работы зависит многое. Сейчас распишем оригинальные и неоригинальные запасные части, которые можно устанавливать на Skoda Octavia A5.

Каталожный номер и наименование аналога

VAG06A 109 119 C

VAG06A 109 119 K, VAG06A 109 119 J, AeTB552, Bosch1 987 949 191, ContitechCT 908, Dayco138STP230H, Febi19396, Gates5489 XS, GMBGB138230TD, LYNXauto138CL23, Mapco43832, Optibelt ZRK 1216, SCTG489, SWAG30 91 9396

VAG06A 109 479 F

AutlogRT1131, DaycoATB2088, BSGBSG 90-615-032, Febest2387-9N5, Febi15878, FenoxR12116, Gates7784-21010, Ina531 0203 20, Kraft Automotive1220200, LYNXautoPB-1006, Mapco23895, PatronPT11113, Ruville55443, SKFVKM 11113, SNRGT357.27, SWAG30 03 0068

Причины выхода со строя и последствия не своевременной замены

Основные причины выхода со строя ремня и ролика ГРМ на Skoda Octavia A5:

• физический износ. Как известно в процессе эксплуатации, ремень сильно нагревается и поэтому растягивается, что приводит к образованию трещин, которые при нагрузке разрываю ремень;
• плохое качество запасных частей. Этот момент, может повлиять на срок службы ремня, а соответственно на рабочий ресурс;
• неверно подобранная запасная часть. Этот нюанс может привести к неверной работе газораспределительного механизма, что в свою очередь повлечет сбой в работе двигателя. В лучшем случаи приведет к повышенному износу деталей, а в худшем замене ГБЦ.

Последствия несвоевременной замены ремня и ролика ГРМ на Skoda Octavia A5:

• гнутые клапана в ГБЦ;
• износ поршневой группы;
• износ направляющих клапанов;
• повышенный износ распределительных валов;
• высокий расход масла.

Немного о моторах

Двигатели Skoda Octavia A5 Tour – bfq, agu, bse, обладающие мощностями 80, 102 и 122 л. c. имеют такую спецификацию, что в случае обрыва привода ГРМ мотор гнет клапана. Объемы этих агрегатов составляют 1.4, 1.6 и 1.8, системы питания топливом этих моторов называются tsi и mpi, также есть и дизельная версия 1.9.

Мотор Skoda Octavia Tour A5 и А7 объемом 1.4 и 1.8 литра имеет систему tsi, а также турбо наддув. Кстати, приставка турбо относится и к моторам 1.9.

Другие модели Skoda Octavia Tour A5 и А7 комплектующиеся моторами bfq, agu и bse имеют многоточечный впрыск, что отлично сказывается на экономичности автомобиля, особенно 1.6 и 1.4 литра. Мощность от 80 до 122 л.с. достигается за счет рабочего объема, а в случае с мотором 1.9 в 102 л.с. его показатели достигнуты с помощью оптимальной настройки блока управления и использования иного топлива. 122 лошадок вполне хватает этому автомобилю резво передвигаться в городских условиях

Моторы Skoda Octavia А5 и А7 являются разработкой концерна Volkswagen и обладают отличными скоростными и экономичными свойствами. Надежность этих силовых установок не оставляет равнодушным любого автовладельца. Особенно популярными моторами являются bfq и agu, но аппараты серии bse и agn также пользуются спросом у покупателей, так как мощности в 122 лошадки вполне хватает, особенно с МКПП.

Довольно часто люди приобретают Skoda Octavia А5 с мотором 1.9, этот двигатель зарекомендовал себя с хорошей стороны и устанавливается на многих моделях концерна Volkswagen. Ходит данный аппарат без ремонта порядка 300 тысяч км.

Чтобы вы знали, когда менять привод газораспределительного механизма, сделайте запись на этикетке и поместите ее под капот, после чего проверяйте сколько вы уже проехали км.

Установка нового ремня ГРМ

1. Перед установкой нового ремня обязательно проверяем совпадение меток коленвала и распредвала. Устанавливаем новый натяжной ролик. Устанавливаем новый ремень ГРМ в следующей последовательности. Сначала надеваем на шкив коленвала далее шкив распредвала и натяжной ролик.

Следим за тем что бы нисходящая ветвь ремня, между шкивом коленвала и распредвала, была натянута.

1. Отпускаем контрящий болт натяжного ролика, тем самым натяжная пружина натянет ремень, затягиваем болт.
2. Еще раз проверяем все метки, в случае несовпадения повторяем процедуру еще раз.
3. Прокручиваем коленвал два оборота по часовой стрелки и убеждаемся в том что клапана не встречаются с поршнями.
4. Все детали устанавливаем в порядке обратном снятию. Все очень просто.

Выбор деталей

Ремень газораспределительного механизма Skoda Octavia A7 – это такая деталь к выбору которой следует подходить с особой тщательностью. Попытки сэкономить средства покупая дешёвую, менее качественную продукцию, зачастую оборачиваются обрывом привода по истечении короткого срока работы и крупным ремонтом.

Лучшим вариантом, хотя и более затратным по цене, следует считать приобретение оригинального ремня ГРМ для замены на Шкода Октавия А7. Аналогичная продукция, сделанная по лицензии VAG другими компаниями, стоит дешевле, но также отличается хорошим качеством.

Не рекомендуется приобретать товар неизвестных компаний, особенно с азиатского континента. Материал, размеры деталей таких производителей не выдерживают никакой критики.

Видео о замене ремня ГРМ на Skoda Oktavia A7 1.4 нового поколения представлено ниже:

Назовём артикулы таких деталей:

• VAG04E 109 119 C;
• ContitechCT1167;
• Bosch1 987 949 684;
• Gates5680XS.

Отметим, что при замене ремня ГРМ на Октавия А7 следует обязательно сменить натяжной ролик, имеющий схожий рабочий ресурс. Также нужно проверить работу помпы, которая может быть причиной обрыва привода.

Не все модификации этой модели чешской марки оснащены ременной передачей. Силовые установки Octavia A7 TSI объёмом 1.4 и 1,8 л получили цепной привод. Производитель декларирует отсутствие технического обслуживания цепи ГРМ Октавия А7. Однако практика показывает, что при достижении пробега 100 – 120 тыс. км владелец такого авто должен внимательно относиться к появлению посторонних стуков из моторного узла, регулярно проверять натяжение цепи.

Обзор комплектов ГРМ INA Contitech Gates SKF для Шкода Октавия А7 сделан в видео далее:

Интервалы замены

Начнем с цепи ГРМ, Такой тип привода устанавливается на моторы Octavia А5 1.8 tsi, МКПП. Вы, менять цепь на этих силовых агрегатах стоит через каждые 100-120 тысяч км. Вопреки тому, что цепь является более надежным решением нежели ремень, известны случаи обрыва привода, и в результате двигатель гнет клапана и весь агрегат негоден к использованию.

Также гнет клапана и мотор А5 1.6, его конструктивная часть основана на плоских поршнях. В ходе обрыва клапана гнет именно от встречи с поршнями. К этим конструкциям относятся нашему клиенту остается двигатели bfq, agu, bse и agn – 122 силы, имеющие рабочий объем 1.4, 1.6, 1.8 и 1.9. Так что будьте внимательны к системе газораспределительного механизма.

KEY-DOP

Ремень ГРМ стоит менять, когда пробег мотора 1.6 составляет каждые следующие 80-90 тысяч км. Это нормальный ресурс, который вполне обоснован реальным пробегом без поломок.
На просторах интернета можно найти видео инструкции по замене цепи и ремня ГРМ своими руками.

Когда пора менять ремень ГРМ?

Что написано в техническом регламенте? Периодичность проверки состояния. Весь процесс замены подробно и по порядку.

Техническая документация производителя автомобилей Шкода Октавия, для двигателя объемом 1. Каким образом нужно проводить осмотр, что является признаками износа и недостатки при которых необходима замена ремня ГРМ: Стоимость работы можно посмотреть.

Целесообразно как по сроку службы износутак и экономически 2 раза не разбиратьодновременно с работой по ремонту ГРМ произвести замену насоса системы жидкостного охлаждения помпа. При достижении автомобилем пробега 90 т. Ремень зубчатый 06A J цена 2 руб.

Натяжной ролик 06A F цена 3 руб. Подкладная шайба N 03 цена 20 руб.

Гайка шестигранная M8 N 40 цена 20 руб. Вся информация на сайте приведена в качестве справочной и не является договором оферты.

Главная Ремонт и…. Проверять состояние зубчатого ремня, согласно Elsa нужно в 90 т. Менять помпу при замене ремня Целесообразно как по сроку службы износутак и экономически 2 раза не разбиратьодновременно с работой по ремонту ГРМ произвести замену насоса системы жидкостного охлаждения помпа.

Видео всего процесса работ по замене ремня ГРМ на Октавии. Порядок замены Снимаем пластиковую накладку двигателя MPI. Откручиваем расширительный бочок ОЖ.

Менять помпу при замене ремня

Снимаем быстросъём топливной магистрали. Ослабляем натяжной ролик обратно, чтобы он не мешал. Откручиваем переднее правое колесо. Снимаем нижнюю часть подкрылка, открутив саморезы. Снимаем защиту двигателя. Поддомкрачиваем двигатель. Снимаем старый ремень ГРМ. Устанавливаем новый натяжной ролик ГРМ.