Содержание

Прокачать гидрокомпенсаторы не снимая

Промывка гидрокомпенсаторов без снятия мотора

Устранение неисправностей в автомобиле своими руками в ряде случаев позволяет не только добиться существенной экономии денежных средств, но и своевременно предотвратить серьезные поломки. В этой статье мы поговорим о проблеме гидрокомпенсаторов, как самостоятельно можно промыть гидрокомпенсаторы и вовремя избавить себя от еще больших проблем.

Что собой представляют гидрокомпенсаторы

Автомобильный гидрокомпенсатор представляет собой поршень, с дном которого взаимодействует кулачок распределительного вала. В поршне находится шариковый клапан, задачей которого является открытие заслонки для поступления масла в полость поршня. За передачу усилия от кулачка распределительного вала к стержню клапана отвечает плунжер.

В процессе работы внутрь поршня поступает масло. Оно заполняет свободное пространство, после чего начинает давить на плунжер. Это приводит к его перемещению вместе с поршнем вверх до тех пор, пока механизм не упрется в кулачок распределительного вала. Таким образом, удается достичь автоматического выбора оптимального зазора за счет механизма гидрокомпенсатора. Когда кулачок распределительного вала надавливает на поршень гидрокомпенсатора, часть масла из него выливается, после чего шариковый клапан блокирует путь маслу, поршень опускается вниз и создается зазор.

Гидрокомпенсатор, в отличие от шайб и рычагов, не требует дополнительной настройки при износе деталей двигателя. Зазор в любом случае регулируется, благодаря поступлению большего количества масла внутрь гидрокомпенсатора.

37 thoughts on “ Самостоятельная проверка и прокачка гидрокомпенсаторов Пассат В 5 ”

Как промыть и почистить все правильно но устанавливать заправленные плунжера неправильно, они при установке сразу будут давить на клапана и клапана могут не полностью закрываться, ставят в разряженном состоянии, маслянная система двигателя сама заполнит тот обьем, какой нужно плунжеру.

Здравствуйте на ЗМЗ 406 компенсаторы перепутал местами теперь цокают что можно сделать

А пружинку поставили?

а если он вышел на полную, как он избавиться от лишнего масла когда будет установлен на свое место , и адаптируется под нужный зазор , масло с него само по себе не выйдет уже )) клапана то приоткрыты будут же . если бы масло с него само вылетало тогда смысл в клапане какой . он не сам должен прокачаться.

Не правильно ты делаешь,не надо их прокачивать , просто проверить или держит поршень и потом стравить масло,я так поставил прокачанные что стали стучать ещё хуже и потом опять разбирал и стравливал масло и потом поставил и стали намного лучше работать гидрики

Забыл поставить большую пружинку

Если иногда появляется стук в гидрокомпенсаторе, промывка для двигателя может помочь, или менять?

Как можно узнать рабочий и не рабочий гидрокоМпенсатор?

очень толковое видео. спасибо.

система гидр.тора на бензине ина дизеле одинакова заправка и чистка

очень четко без лишнеге спасибо. и муменя вопрос а на всех двиг тагде тоесть уменя дизель спринтер 2.3 тд там тагже все? тоже стучать гидрики

Спасибо огромное ваше видео очень мне помогло

Достаточно помыть , смазать и собрать! Закачивать маслом – ТУПО. На стыковых моторах , при первом пуске можете погнуть клапана. Гидрики созданы – ВЫБИРАТЬ ЗАЗОР между валом и клапаном. И прокачивается гидрик в моторе сам!

я уже подсчитал ,хотел новые 13 штук брать , по 450 р , расстроился , думал назад старые втулить да и все , хотя у меня они нажимаются ,но тут их можно починить ураааа)))))

Моторист имел в виду что по регламенту с завода производителя нет такой операции как прокачка гидрокомпенсаторов, и был абсолютно прав, прокачка гидрокомпенсаторов это самый обычный гаражный колхоз-ремонт.

новые поменял начале не стучали 2 3 дня а ШАС стучать перегазавку даю не стучат в чем причина

я даже более того скажу у нас даже пневматика промывается и работает почти как новая. А сто-шные механики не возьмутся за работу, которая заберёт времени больше чем большинство других, а денег принесёт меньше, причем уже не одно поколение таких стошников обучено именно так работать.

один хрен всё стучит и траит

сделал все как вы но у меня ещё они стучат

У меня в гидриках была надпись F G H,и напротив этих букв цифры: 314. Что это за фирма?

Нет у меня уверенности, что таким путем все заполнится как надо. Сегодня делал гидрики- заряжал, полностью погрузив в масло, постукивая для выхода пузырьков, там же проверял плунжер. А корпус заполнял, опуская в масло боком, дырочкой к верху, плавно покачивая. Воздух в корпусе не нужен точно также, как в плунжере. Будучи погруженным в масло, плунжер в корпус садится без ударов, просто от сильного нажатия пальцем. Одноразовая посуда для этих дел неплохо подошла- глубокие тарелочки из супермаркета и для промывки в керосине и для сборки в масле- самое оно. Долго это все конечно, целый день с утра до вечера, с перекурами 16 штук. Однако 8 рублей комплект- стоит того, когда зарабатываешь в день меньше.
Гидрики- в принципе штука вечная- они ж не работают как поршня, раз в день выберут зазор при пуске и отдыхают потом. Только грязь в плунжере и воздух им могут помешать работать, но поломать в них ничего не могут опять же. Почистил- считай новые.

Скажите кто знает поменял новые гидро компенсаторы Ina,через пол года менял прокладку крышки клапанов и заметил что 2 гидрика продавливаются на 1 mm,в чем может быть проблема?

Замена гидрокомпенсаторов своими руками

Сам по себе процесс замены гидрокомпенсаторов несложен, однако для его реализации придется хорошенько потрудиться, ведь он подразумевает демонтаж клапанной крышки и распредвалов. Порядок выполнения работ следующий.

1.Машину ставим на ровной поверхности, фиксируем при помощи стояночного тормоза.

2.Поднимаем капот авто, отключаем минусовую клемму.

3.Снимаем защитную крышку двигателя.

4.Демонтируем ресивер. Впускные отверстия затыкаем чистой ветошью для предотвращения попадания внутрь посторонних предметов и грязи.

5.Демонтируем модуль зажигания и шланг вентиляции картера.

6.Откручиваем болт фиксации кронштейна проводов питания форсунок.

7.Откручиваем 15 болтов крепления клапанной крышки ГБЦ и демонтируем ее.

Читать еще: Ремонт форсунок дизельных двигателей в Москве

8.Сняв крышку, проверяем состояние гидрокомпенсаторов, надавливая на них сверху отверткой. Исправный гидротолкатель должен сжиматься с большим усилием. Если для его сжатия значительных усилий не нужно – компенсатор неисправен.

9.С обоих распределительных валов снимаем приводные шестерни.

10.Отключаем разъем датчика давления масла.

11.Откручиваем 20 болтов, крепящих корпус подшипников.

12.Откручиваем гайки, фиксирующие кронштейн задней опоры валов.

13.Демонтируем его вместе с корпусом подшипников вместе с направляющими свечей зажигания.

14.Вынимаем оба распредвала (обратно выставляем их по меткам)

15.Чтобы извлечь гидрокомпенсаторы из гнезд, используем магнит.

16.Извлекаем старые гидротолкатели. На их место устанавливаем новые.

17. Монтаж производим в обратном порядке, не забываем выставить метки распредвалов.

18.Избавляемся от остатков герметика в местах соединения с ГБЦ. Учитываем натяжку болтов крепления головки.

19. Перед сборкой на все стыки головки нанести специальный герметик Локтайт.

Особенности ремонта гидрокомпенсаторов

После снятия гидрокомпенсатора необходимо его промыть в чистом бензине, солярке или керосине либо в специальной промывочной жидкости, расщепляющей нагар и жиры. Необходимо опустить туда деталь, промыть и протереть. Нужно найти отверстие и подходящим по его диаметру металлическим предметом нажать на него, чтобы открыть. Во время этого следует опускать гидрокомпенсатор в жидкость, чтобы она проникла внутрь. Необходимо повторить эти действия несколько раз.

Разборка и чистка гидрокомпенсаторов

После очистки гидрокомпенсаторов, перед установкой их обязательно нужно смазать маслом.

Через это же отверстие нужно избавиться от промывочной жидкости и от излишков воздуха, одновременно зажимая сам гидрокомпенсатор. После этого он должен свободно нажиматься. После проведенной промывки гидрокомпенсатора можно ставить его на место, если отсутствуют видимые дефекты. Перед установкой его необходимо слегка смазать маслом. Далее установка детали производится в порядке, обратном снятию. После этого необходимо завести автомобиль и оценить ситуацию. Если стук продолжается, то ремонт гидрокомпенсаторов уже не поможет, нужно производить замену. Также если после снятия гидрокомпенсатора обнаружилось, что на нем присутствуют повреждения, то деталь также необходимо заменить на новую. Для замены гидрокомпенсаторов следует приобрести подходящую деталь в магазине и установить ее на место старой.

Конечно, многих автолюбителей интересует вопрос, сколько стоит замена гидрокомпенсаторов. Однозначно ответить на этот вопрос нельзя. Окончательная сумма зависит от количества нормочасов, затрачиваемых на данную процедуру. Также не стоит забывать и о том, что стоимость деталей для разных автомобилей варьируется.

Подготовка к промывке

Итак, если стук есть, но ГК вполне исправны, тогда следует промыть их. Для этого снимают воздушный фильтр и крышку блока цилиндров. Также демонтируют оси коромысел, где и находятся гидрокомпенсаторы. Их аккуратно извлекают из посадочных мест. Прежде чем промывать, готовят три емкости, которые все вместе имеют объем около пяти литров.

Прежде чем проводить промывку, следует дать машине постоять в гараже сутки. За это время масло стечет с ГК в поддон. Промывка гидрокомпенсаторов будет успешной и эффективной, если выполнять ее в закрытом помещении, где нет пыли и ветра. В качестве промывочной жидкости можно использовать керосин или бензины А-92. Но можно использовать и специализированные продукты.

Устройство и принцип работы гидрокомпенсаторов

Любой более-менее опытный автомобилист знает, что клапанный механизм двигателя регулирует впуск топливной смеси в цилиндры и выпуск из них отработанных газов. В процессе своей работы клапаны мотора попарно открываются и, естественно, работают в условиях колоссальной нагрузки, что связано с высокой температурой горения топлива. Для минимизации отрицательных свойств температурного расширения между узлами всего ГРМ предусмотрены тепловые зазоры, регуляцией которых и занимается стандартный гидрокомпенсатор.

Отличие гидравлических компенсаторов от иных регуляторов зазора клапанов заключается в том, что первые работают полностью автоматически, в то время как другие механизмы требуют того или иного участия автомобилиста в своей жизни. Что это значит? А значит это то, что при отсутствии гидрокомпенсаторов владелец автомобиля с некоторой периодичностью должен собственноручно выставлять тепловой зазор клапанов и внимательно следить за ними в процессе эксплуатации агрегата.

Говоря простыми словами, устройство гидрокомпенсатора – это механизм-связка, установленный между распредвалом мотора и каждым клапаном. Работает деталь по принципу плунжерной пары и циркуляции масла, выступая при этом «прокладкой» между ранее отмеченными элементами ГРМ. В итоге, получается так, что в зависимости от температурного режима работы двигателя между распределительным валом и рабочим клапаном всегда имеется взаимодействие, а самое главное – правильно настроенный тепловой зазор.

Почему стучат гидрокомпенсаторы?

Могут ли возникать какие-либо проблемы с гидравлическими компенсаторами? К сожалению, могут.

Нужно сказать, что не всегда это говорит о неисправности самих устройств, собака может быть зарыта и в другом. Итак, возможные неисправности:

низкое давление в маслосистеме, из-за чего в компенсаторы не поступает достаточно масла, чтобы компенсировать зазоры;
износ самой плунжерной пары;
клин шарикового клапана компенсатора;
заклинивание плунжерной пары;
недостаточно масла, и такое бывает;
засорены каналы в головке блока, по причине нагара или длительная езда на старом масле.

Как проверить гидрокомпенсаторы?

Как проверить гидрокомпенсаторы на работоспособность?

Справедливости ради отметим, что последние три проблемы из списка могут возникать по вине некачественного масла, заливаемого в систему, так как наличие в нём грязи и прочей гадости засоряет прецизионный механизм гидрокомпенсатора и преждевременно выводит его из строя.

Стук гидрокомпенсаторов. Как проверить гидрокомпенсаторы? — Слушаем!

Прерывистый шум в верхней части двигателя на холостых оборотах. Неисправность: клапан гидрокомпенсатора закрывается негерметично, поэтому не создается должного давления для компенсации теплового зазора;
При прогретом моторе возникает непрерывный отличительный шум, но при повышении оборотов шум стихает. Шум может исходить от нескольких клапанов. Неисправность: Износ — увеличение зазора между плунжером и и плунжерной втулкой, через который уходит масло, не успевая создавать компенсационное давление в гидрокомпенсаторе;

В целом же нормой считается минимум 100-120 тысяч километров пробега двигателя, прежде чем герои нашей статьи умрут естественной смертью, если же это произошло раньше, то причина, как правило, в некачественном масле.

Самая действенная мера по устранению стука, замена на новые.

А чтобы не сталкиваться с этой проблемой, заливайте качественную синтетику и тогда вы вряд ли услышите, как стучат гидрокомпенсаторы.

Коллеги-автолюбители, надеюсь, мы прояснили ситуацию по поводу того гидрокомпенсаторы что это такое и зачем они нужны в моторах машин.

Спасибо за внимание и до новых встреч на страницах моего уютного блога!

Всем доброго вечера! Вообщем ситуация такая, при заводе авто на холодную появляется стучок(похож на клацанье), сначала думал натяжитель цепи поменять, поменял, результата 0, пробег 93000 т, вот ссылка на видео https://www.youtube.com/watch?v=0zv2rUnzscg мож кто что подскажет? скланяюсь к компенсаторам, масло 0w30 Castrol EDGE Prof. c Германии.

На гидрокомпенсаторы очень похоже ибо потом пропадает. У меня на предыдущей машине так было — лечения не было — народ менял полностью гидрики, но спустя время проявлялось вновь. Я не менял. При переходе на более мягкое (жидкое) масло стук не то чтобы исчез совсем, но стал тише и приятнее что-ли.

их можно поменять не снимая распредвалов?

Может не стоит сразу так кардинально? Масло проще поменять для начала на Тойоту 0w30, например. Не в курсе насчет того можно или нельзя без снятия распредвала.

распредвалы хоть как снимать надо будет. стук гидрокомпенсаторов никаких последствий ужасающих в себе не несет. если масло менялось давно, то нужно сначало заменить его снова, потом уже думать. по допускам есть определенное время прекращения стука гидрокомпенсаторов после запуска мотора. по работе ничего сложного и снятие распредвалов ничем не опасно. если специалист грамотный будет то за часа 2-4 справится.
А масло нужно залить 0W20 тойотовское. кастрол хорошее масло, его в немцев рекомендуют и льют, но оно и славится тем, что мотор на нем работает громче и шумнее.

сейчас залито Castrol 0w30 EDGE Prof с Германии, звук, остался, ничего не поменялось, до этого было такое же только 5w30, работает точно также, разницы не увидел. Если их поменять не снимая крышки ГРМ, снять цепь с муфт и подвезать ее, снять распредвалы, поменять компенсаторы, и обратно собрать, думаю так попробовать, главное чтоб цепь с муфты снилась

Вот так вот сразу менять ) Если звук пропадает при прогреве после холодного пуска, значит с гидриками скорее всего все нормально. Если бы пускали манжеты или например были изношены пружины звук бы при прогреве не пропадал. Или пропадал совсем незначительно. Проверьте для начала калапана VVTi, на грязь и сетки — фильтры. Возможно масляный фильтр гумно. Педалью на холодную поддайте гари, помогите маслонасосу прогнать масло до гидриков, до того как звук сам пропадает. Изменится что-то или нет.

Читать еще: Расшифровка индекса скорости шин, расшифровка индекса нагрузки на шины

Последний раз редактировалось Гоголь; 02.10.2015 в 15:51 .

Для начала снимите приводной ремень с агрегатов — стук пропал, причина в навесном, если стук останется то открутите заливную пробку масла, из заливной горловины щелчки отчетливее будут слышны, если это так, то Вам прямая дорога к мотористу. На тойотовских моторах нет гидрокомпенсаторов, там или калиброванные толкатели или толкатели с установленными шайбами. Процесс регулировки клапанов есть в техдоках, а если коротко, то все демонтируется, замеряется, высчитывается, заказываются новые шайбы с нужными размерами и все это монтируется обратно. Пообщайтесь с мотористом, он Вам быстро прольет свет 😉 Текстильщики не сторонники гидриков, стоят на некоторых моторах, в том числе и лексусах но это единичные случаи. Удачи Вам 😉

Гоголь, Юраныч, посмотри пожалуйста в техдоке регулировку клапанов на этих моторах, а то я с этим прошлым (планшетом) веком скоро с ума сойду 🙂 Ноут новый брать буду, тот прощальную

утиную песню спел )))

Во я лошара, только сейчас разглядел какой мотор ))) Не, пойду ка я за ноутбуком

Прокачать гидрокомпенсаторы не снимая

Сообщение Fly » 22 фев 2013, 15:03

Доброго дня всем Паджероводам! SOS
Извините за уже наверное поднимавшуюся тему, но поискав на форуме не нашел.

Ничего не предвещало расстройства как первая замена масла на новом Падже 4 2012 3.5 литра 6G74 SOHC, Араб. Пробег всего 5 тыс.
После замены масла услышал характерный звук компенсаторов(слышен только на прогретом двигателе,при холостых оборотах), масло влито 5W40. Поменял еще раз на Мобил 1 с классификацией такой же, грешил на качество предыдущего масла, но картина не изменилась. Кто подскажет, что делать, ведь до замены масла все было гуд! Да и еще обнаружил дефект заднего сальника раздатки — потек.

Re: стук гидрокомпенсаторов

Сообщение SUB » 01 мар 2013, 13:36

Re: стук гидрокомпенсаторов

Сообщение petrov » 22 мар 2013, 12:14

Re: стук гидрокомпенсаторов

Сообщение валерьян » 02 апр 2013, 20:02

Fly писал(а): Доброго дня всем Паджероводам! SOS
Извините за уже наверное поднимавшуюся тему, но поискав на форуме не нашел.

Ты случаем перед тем как залить новое масло , промывку никакую не лил в движок ?

Если использовал промывку , то все ясно.

Для СУВа — промывочное масло — зло для гидрокомпенсаторов и гидронатяжителей роликов.

Re: стук гидрокомпенсаторов

Сообщение alexxx73 » 03 апр 2013, 17:03

Согласен на 100% с валерьяном!

Все промывки движка это зло , все работает практически на износ при промывке.

Идеальный вариант ездить на хорошей синтетике 7-8 тыс и менять заливая свежее без всяких промывок, у моего знакомого 3 падж выходил более 400 тыс без капиталки двс , а затем был продан, но двига была в идеале у него , лично сам видел.

Re: стук гидрокомпенсаторов

Сообщение FEAR89 » 05 апр 2013, 22:32

Re: стук гидрокомпенсаторов

Сообщение FEAR89 » 05 апр 2013, 22:39

alexxx73 писал(а): Согласен на 100% с валерьяном!

Все промывки движка это зло , все работает практически на износ при промывке.

Re: стук гидрокомпенсаторов

Сообщение валерьян » 08 апр 2013, 19:17

1) Не задумывались почему диллеры не льют промывки ?

2)Нахрена владелец будет применять промывку ,если в машину с нуля и вовремя лили нормальное масло ?

Re: стук гидрокомпенсаторов

Сообщение FEAR89 » 08 апр 2013, 22:00

валерьян писал(а): Вопросы:

1) Не задумывались почему диллеры не льют промывки ?

2)Нахрена владелец будет применять промывку ,если в машину с нуля и вовремя лили нормальное масло ?

Re: стук гидрокомпенсаторов

Сообщение 72RUS » 09 апр 2013, 07:04

Re: стук гидрокомпенсаторов

Сообщение FEAR89 » 09 апр 2013, 07:17

Re: стук гидрокомпенсаторов

Сообщение OLEGH » 09 апр 2013, 11:38

[Я промывочное масло тоже не праздную! Есть же другие добваки. не помню как называется, её заливаешь перед заменой масла и 5 мин на холостом. затем всё сливаешь! Сделана она точно в Америке. Я раньше тоже крутил пальцем у виска, когда люди покапали промывочные масла, когда с полусинтетики на синтетику переходили. А потом когда снял клапанные крышки, когда менял уплотнители свечных колодцев, то понял что надо мыть лёгкой промывочкой. Хотя езжу только на одном Мобиле1 и покупаю у проверенных поставщиков.[/quote]

Читать еще: Как правильно пользоваться динамометрическими ключами. Ответы на вопросы.

То что вы рекомендуете называется жесткой промывкой двигателя! Американцы вообще не показатель по бережному отношению к авто, насмотрелся на состояние двигателей на авто пригнанных из США, ощущение, что они масло вообще не меняют и ездят только на минералке, специально делали анализы на химзаводе, синтетикой там и не пахло даже на годовалых машинах, а рекомендуемая вами добавка является растворителем смолистых отложений. Теперь согласитесь, что 100% слить масло не возможно, масло с этим растворителем остается хоть не много но остается, и этот растворитель продолжает работать, где то даже изменяя хим состав нового масла и его компонентов. Ни кого не собираюсь переубеждать, по себе знаю, что бесполезно, но на уже третьей машине не пользуюсь ни добавками к маслу, ни промывками.

Re: стук гидрокомпенсаторов

Сообщение FEAR89 » 09 апр 2013, 16:32

Re: стук гидрокомпенсаторов

Сообщение валерьян » 13 апр 2013, 04:46

То что америкосы не показатель — это точно.

Ну вот вам показатели : 1) Ниссан Рнесса пробег 400000 км — крышка клапанов не снималась ни разу.Масло не ест.
2) Ниссан примера 280000 — масло не ест.
3) Хонда НРВ — 220000 масло не ест , в двиг ни разу не лазили
4) Хонда эдикс 190000 в двиг не лазили масло от замены до замены
5) Мица Диамант -брали ушатаный , замена ДВС затем 340000 без проблем.

70 % этих пробегов авто прошли у меня. НЕ В ОДНОЙ НЕ БЫЛО ПРОМЫВКИ ДВИЖКА. Хрен я клал на америкосов.

Вовремя меняйте путнее масло и будет вам счастье в виде большого ресурса. И никаких гадостей в авто.

Re: стук гидрокомпенсаторов

Сообщение FEAR89 » 13 апр 2013, 09:53

валерьян писал(а): То что америкосы не показатель — это точно.

70 % этих пробегов авто прошли у меня. НЕ В ОДНОЙ НЕ БЫЛО ПРОМЫВКИ ДВИЖКА. Хрен я клал на америкосов.

Вовремя меняйте путнее масло и будет вам счастье в виде большого ресурса. И никаких гадостей в авто.

Re: стук гидрокомпенсаторов

Сообщение валерьян » 13 апр 2013, 19:53

Как раз пятиминутки более агресивны чем промывочные масла.

Мой совет -не лить промывок.

В наших движках гидрокомпенсаторы и гидронатяжители роликов ГРМ.

Теперь представте: суперпромывка отмывает кусок отложения и он благополучно клинит гидронатяжитель ролика . Ремень проскакивает несколько зубьев. И капут-загнули клапана.

Re: стук гидрокомпенсаторов

Сообщение FEAR89 » 13 апр 2013, 20:54

валерьян писал(а): Как раз пятиминутки более агресивны чем промывочные масла.

Мой совет -не лить промывок.

В наших движках гидрокомпенсаторы и гидронатяжители роликов ГРМ.

Re: стук гидрокомпенсаторов

Сообщение валерьян » 14 апр 2013, 05:10

Для не внимательно читающих паджероводов:

Скажите — где я написал что шлак под ролик попадет ?

Что такое гидронатяжитель знаете?

Ну да ладно, я поясню. Это такой поршень , который выдавливат шток с роликом.Ролик в свою очередь натягивает ремень. Работает все это давления масла.Т.е к гидронатяжителю подведена маслянная магистраль. У некоторых машин гидронатяжитель применяется в паре цепью ГРМ. Дык вот ,шлак то как раз и может застопорить этот поршень.

Ну далее , я откланяюсь т.к спорить с господином , уверовавшим в чудо-присадки-промывки ,не вижу смысла. Лейте в свою машину что хотите. Только другим не советуйте.

Re: стук гидрокомпенсаторов

Сообщение FEAR89 » 14 апр 2013, 10:00

валерьян писал(а): Для не внимательно читающих паджероводов:

Скажите — где я написал что шлак под ролик попадет ?

Что такое гидронатяжитель знаете?

Гидрокомпенсаторы

#1 cvb

Постоянные посетители

Cообщений: 77

Автомобиль: Opel Tigra A

@Упоминание

Наверх
Ответить
Цитата

#2 alextiger

Опелевод со стажем

Постоянные посетители

Cообщений: 4 815

Автомобиль: ASCONA C , E16NZ 1988, F13.5 W4.18 *** ASCONA C , E18NV 1988, F16.5 3.46

@Упоминание

Наверх
Ответить
Цитата

#3 tor323

Опелевод со стажем

Модераторы

Cообщений: 4 513

Город: Краснодарский край
Автомобиль: OAF 1997, X14XE, MT -> Astra H Estate 2012, Z16XER, MT.

@Упоминание

Наверх
Ответить
Цитата

#4 alextiger

Опелевод со стажем

Постоянные посетители

Cообщений: 4 815

Автомобиль: ASCONA C , E16NZ 1988, F13.5 W4.18 *** ASCONA C , E18NV 1988, F16.5 3.46

@Упоминание

Наверх
Ответить
Цитата

#5 myjik

Постоянные посетители

Cообщений: 3

Автомобиль: opel astra F C16NZ 93г.хетч

@Упоминание

Наверх
Ответить
Цитата

#6 tor323

Опелевод со стажем

Модераторы

Cообщений: 4 513

Город: Краснодарский край
Автомобиль: OAF 1997, X14XE, MT -> Astra H Estate 2012, Z16XER, MT.

@Упоминание

какие гидрики брали?

Наверх
Ответить
Цитата

#7 cvb

Постоянные посетители

Cообщений: 77

Автомобиль: Opel Tigra A

@Упоминание

спасибо за советы всем)) дело было проще..скупой платит дважды..снял распредвалы,вытаскивать начал гидрики а они прям в руках разваливаются..плунжер и пружины все вывалилось.. это были РУССКИЕ TSN,по экзисту TSN 6.6.5 НЕ БЕРИТЕ ИХ,не один из 16 не работает
сейчас машина в гараже,заказал гидрики
Kolbenschmidt 50 006 416 по 377 рублей за штуку) что скажете за них??

p.s знаю что все советуют Ina,ну уж совсем бюджет поджат и машина нужна, итак вышел комплект 6000руб ,
что вообще скажите за Kolbenschmidt 50 006 416 , нормально отходят? вроде немцы

Сообщение отредактировал cvb: 11 Ноябрь 2012 — 23:58

Наверх
Ответить
Цитата

#8 gnusmas

Постоянные посетители

Cообщений: 824

Город: Одесса
Автомобиль: Боевой помидор

@Упоминание

1) гидрики сами прокачиваются, проверено не один раз.
2)работают только ина, проверено не один раз.

Наверх
Ответить
Цитата

#9 tor323

Опелевод со стажем

Модераторы

Cообщений: 4 513

Город: Краснодарский край
Автомобиль: OAF 1997, X14XE, MT -> Astra H Estate 2012, Z16XER, MT.

@Упоминание